Показать сообщение отдельно
Старый 26.07.2006, 15:13   #30
wassermann
Модератор
 
Аватар для wassermann
Регистрация: 05.04.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 5,430
Сказал(а) спасибо: 20,291
Поблагодарили 13,048 раз(а) в 3,325 сообщениях
Альбомов(фоток): 3(164)
По умолчанию

Ситроен DS (1955-1975)

DS 19 (1955-1964), первое поколение с двумя круглыми фарами. В 1961 сменили приборную панель.
DS 21 Pallas (1967-1969) , 4 круглые фары, молдинг
ID 19 (1957-1964) , более народная версия, без хрома, подъемников задних стёкол, не кожаным салоном. Использовалась довоьно часто как служебная и в такси. Двигатель от Траксьен Авант.
DS 21 (1968-1972), спаренные фары под стеклом, внутренние поворачиваются вместе с колесами (фишка с модели SM), новый двигатель.
DS 23 (1973-1975), от 21-го отличался современными ручками дверей, инжекторным двигателем, новой приборной панелью.

Кроме этого были универсалы, которые в принципе повторяли внешние признаки седанов, однако несли наименования ID19 (1959-1969), ID20 (1968-1976) и кабриолеты DS19 (1961-1968), DS21 (1968-1971), DS23 (1972).

Ну и самые интересные версии строило ателье Henri Chapron. Седаны, купе и кабриолеты на базе DS, в том числе и президентский лимузин для Жоржа Помпиду (см. фото)
Миниатюры:
2006_2/dspomp.jpg   2006_2/dspres.jpg  
__________________
Автомузей Вассерманна: Зайти!
Самолёты "Вассерманских Авиалиний": Зайти!
wassermann вне форума   Цитата