[Spider]

ПРОДОЛЖЕНИЕ (Начало в теме - Французы: Рено, Пежо и прочие... )

Сообщение от Spider

P.S. А вообше история РЕНО связана с АЛЬФОЙ . Когдато очень давно АЛЬФА тогда она была малоизвестной собирала по лицензии РЕНО лимузины , это было до того как появилась первая спортивная АЛЬФА , но и позже эти две фирмы неофициально сотрудничали , а после неудачи постигшей АЛЬФУ РОМЕО в середине 80х которое постигло их из-за неудачного вложения средств связанных со строительством новых автоматизированных(оборудованных по последнему слову науки техники) цехов ныне очень известного производителя автомобилей НИССАН , АЛЬФА передала старому партнеру все свои права на НИССАН. С тех пор особенно в 90х стали появлятся НИССАНЫ рождённые во франции и РЕНО рождённые в японии . Первый РЕНО МЕГАН - это НИССАН , а вот марку НИССАНА который на самом деле был РЕНО я что-то забыл.

ГЫ! Вот так и рождаются легенды. Столько туману напущено -- не вздохнёшь...)))

На счёт лицензионного производства Renault на ALFA сказано сильно.
Про завод Альфасуд ещё более загадочно (то, что там сплошной брак гнали оказывается называется "неудачное вложение"). Если имелась в виду модель Arna (Datsun Cherry), так её выпускали как раз из-за минимизации всех издержек, семейство Аньелли срочно спасало вложенное бабло, а Nissan спасал продажи из-за введённых противоимпортных санкций. На счёт неофициального сотрудничества с Renault тоже сильно загнуто -- видать имелась в виду официальная дистрибуция Saviem под маркой Alfa Romeo и легковушек через базовые дилерские сети -- рядовое явление в Европе. (Дык, у Renault в 1985 году в ГДР было 200 своих дилерских пунктов -- правда и здесь они тоже были чужие).
Про историю обмена с Nissan просто молчу. Всё с ног на уши поставлено.

ЗЫ: У Nissan марок не много -- Datsun, Infiniti и Nissan Diesel.

С уважением, Юрий Петров

ARNA (Alfa Romeo Nissan Auto) - было решено взять имевшийся на тот момент в производстве Nissan Cherry который по оценкам маркетинга НИССАНА был наиболее перспективным на тот момент и установить на не движок AlfaSud это должно было быть началом а стало концом.


А то что было с AlfaSud несомненно добавило проблем но небыло первопричиной основное производство находилось на севере страны хотя Alfa не может похвастаться большим количеством моделей которые производили десятками тысяч многие её марки в лудшем случае немногим переваливали через 1000 шт. большинсво даже не дотягивало до 1000 шт. призводство другой продукции только формально принадлежало ей.

В ближайшее время я постараюсь отсканировать и перевести книги о истории Альфы и других и выложить сдесь .

А пока раз все грамотные так прошу выкладывайте кто что знает .

С уважением Максим .