[Alex2006]

В 1947 году на американском рынке сохранялся повышенный спрос на автомобили, накопившийся за годы войны. В таких условиях производители были озабочены максимальным наращиванием объемов производства, а изменения в автомобилях, если и происходили, носили формальный характер. По итогам года производство в целом по отрасли увеличилось примерно на 50%, но неудовлетворенный спрос, тем не менее, остался. Ажиотаж в автосалонах сохранялся, несмотря на повсеместный рост цен, который в среднем составил около 10%, по сравнению с прошлым годом.
Впрочем, появились и реальные послевоенные новинки. Первым абсолютно новую линейку моделей представил Studebaker, а вслед за ним на рынке появились новые марки-близнецы Kaiser и Frazer. Стилистически новые автомобили кардинально отличались от довоенных моделей отсутствием выступающих крыльев и подножек, такая конструкция кузова, получившая название «понтонной», была более технологичной, обеспечивала лучшую аэродинамику и более рациональную компоновку. В отличие от кузова, во внутренней начинке не было ничего принципиально нового – рамное шасси с приводом на задний мост в сочетании с передней независимой двухрычажной подвеской.

Ну а дальше следующий год - 1948.