[MMT]

Да, если можно
Причины, почему КАМАЗ выставляет вперед Ремдизель или ЗМА вполне понятны.
Непонятно, зачем в приницпе было нагружать КАМАЗ разработкой транспортных средств, в которых челнинцы не имели опыта. Задор и амбиции - это хорошо. Но этого мало. Почему в верхах было принято решение о полном транспортном самообеспечении? Почему ушли от МЗКТ или даже почему просто не купили МЗКТ?
А ГП прочитаю с удовольствием, как только мне его почта принесет.

Здесь много субъективного. В "тучные годы" у страны появились шальные деньги; естественно, кое-кто захотел их положить в свой карман. Сделать это проще всего под "инновации" - вот тут и ищите ответ. Могу лишь сообщить всем, что первоначально 21 НИИИ предлагал написать для КАМАЗа тактико-техническое задание на шасси с механикой, но если в то же самое время БАЗ уже выполнял аналогичную работу и на всё БАЗу должны были заплатить 80 лямов (по факту заплатили только 25), то КАМАЗ в сумме получил несколько лярдов (на "Армии-2017" мне называли циферьку 8,5 млрд. руб. по курсу 30 к доллару США) - то есть в 100 (сто) раз больше, чем мог бы получить БАЗ. Все наши разговоры про техническую сторону вопроса - это фигня по сравнению с изложенным выше. Остальное - то есть "протащить" решение через ГАБТУ - сделали по приказу (кто был не согласен, тот "не вписался в новый облик ВС РФ").
Прибавьте сюда, что при табуреткине из ГАБТУ всем предприятиям, изготавливавшим надстройки, поступила директива монтировать ВВТ только на КАМАЗы (то есть на "Мустанги") - картина в целом станет понятна (даже "Град" пересадили на КАМАЗы).
При Шойгу начали по-тихоньку выправлять ситуёвину...

Добавлено через 24 минуты

Увы... не могу позволить себе такого удовольствия... Далековата столица от нас... Вот поэтому и хотелось услышать мнение коллеги разглядевшего все нюансы.

Ну а что тут рассказывать... Ну, например, к мотор-колесу провода подходят таким образом, что порвать их на бездорожье о какую-нить корягу - как нефиг делать (это я сам видел на том образце, который стоял на "Армии-2017", в ГП эту фотку вроде опубликовали). Напряжение там 660 Вольт (бирка на коробке электроборудования моторного отсека - 900 В, 300 А, всего на образце КАМАЗ-78501 8х8 таких коробки две штуки). Шланги гидропневмоподвески проложены рядом с электропроводами. Специально поинтересовался у специалистов фирмы "Ростар" - масло, которое они льют в ГПП, горит? - да, горит. Дальше надо что-то объяснять? Низ у образца вообще никак не защищён, но кабина защищена, баки протектированные. Тогда почему всё остальное сделано так, что сгореть можно? А ведь был на испытаниях пожар, да такой, что ППО не помогло...
Любая соринка в масле ГПП - и ГПП всё (клапаны рассчитаны только на чистейшую рабочую жидкость), из активной превращается в... сами додумайте во что. Время реакции ГПП - 0,3 секунды, то есть на бездорожье эта подвеска тоже ни фига не работает как надо - но на неё расходуется ого-го сколько мощности движка! А движков отечественных нет, вот и поставили Liebherr, причём такие у нас даже не планируют производить (даже разработок таких движков нет - от "Арматы" не подойдёт по ресурсу).
В общем, можно продолжать довольно долго. Или ещё - когда из калаша стрельнули по колёсам, ступицы мотор-колёс были пробиты, все осколки полетели внутрь и мотор-колёса были наглухо заблокированы. После этого КАМАЗ наконец-то понял, что это пипец - если ступицы бронировать, то увеличится неподрессоренная масса, значит надо ставить другую подвеску, ещё более мощный движок и т.д. - а запаса в конструкции нет.
Этого хватит для раздумий? А пиар - он да, даёт понимание о проблемах.