[Master-Lomaster]

Спасибо за ссылочки. Но всё-таки в обоих случаях речь идёт о моделях,
а хотелось бы хоть какие-то подробности о самой фирме.

На их сайте на страничке "О компании" больше говорится о процессе отбора
и производства, по истории фирмы сведений никаких нет.

Совершенно верно. Просто, видимо, вся история фирмы уместилась в первых нескольких строках. Ниже - перевод упомянтутой странички, если кто еще его не читал:


IXOModels образована в Китае компанией SONIC INTERNATIONAL (TOYS) LIMITED. Производство расположено неподалеку от Шеньженя, в 60 км к северу от Гонконга.

Целью создания IXOModels явилось желание объединить наиболее продвинутые технологии производства и опыт лучших специалистов в области моделирования и маркетинга под крышей одного бренда. Персонал компании – подлинные энтузиасты автомобилестроения. День за днем они отслеживают положение дел в автопроме и автоспорте, не упуская из виду ни единой модели, ни единого гонщика команд в крупнейших автосоревнованиях, и это же касается результатов соревнований.

Ежегодно маркетологи компании отбирают очень ограниченное число моделей автомобилей для воспроизведения их в качестве масштабных копий IXOModels.

Первым делом компания получает разрешение автопроизводителя или владельца гоночной команды и подготавливает всю документацию, необходимую для воспроизведения модели (данные для компьютерного моделирования, заводские чертежи, фотографии и т.п.). Если речь идет о гоночных автомобилях, то, чтобы получить необходимую документацию, эксперты компании посещают крупнейшие автоспортивные соревнования (к примеру, ралли Монте-Карло или "24 часа Ле-мана"), а также автомобильные выставки.

Вся собранная информация передается затем инженерам-конструкторам, одна группа которых создает трехмерную модель, в то время как другая занимается компьютерным моделированием отдельных деталей. Как только модель-прототип готова, специалисты приступают к работе над инструментарием. Производство масштабных моделей требует применения чрезвычайно тонких инструментов. И, поскольку в производстве используются различные материалы (литые кузова, пластиковые детали, шины из поливинилхлорида, имитирующего резину, стекла из прозрачного пластика), то необходимы и различные инструменты.

Процесс изготовления форм и инструментов занимает несколько месяцев, и лишь после определенного числа тестов одобряется и передается в производственный отдел.

Кузов модели отливается под давлением посредством машины, впрыскивающей расплавленный цамак (сплав цинка, алюминия и меди) при температуре 470º в литейную форму. Полученные отливки затем подравниваются и шлифуются в специальной центрифуге с керамическим наполнителем. Точно так же производятся и все пластиковые детали.

Специалисты компании по управлению проектами тщательно следят за планированием и графиком работы по разработке моделей, каждая из которых состоит из не менее 50 различных деталей. Причем за каждую деталь отвечает отдельный человек, что гарантирует соблюдение общего графика.

Большая часть этих деталей, включая пластиковые, окрашиваются вручную, что придает модели исключительно утонченный вид.

Специальная техника нанесения элементов гоночной раскраски обеспечивает особый реализм, который отличает модели производства IXO. Применяется, в частности, трафаретная окраска небольших фрагментов в цвет, отличный от основного; тамповка (отпечаток непосредственно на отливке); отпечатанные шелкографией декали от лучшего европейского поставщика.

Всей этой техникой владеет избранная группа мастеров-"золотые руки", которые приступают к работе только после нескольких месяцев тренировок.

Когда все части окрашены и декорированы, модели поступаю на линию окончательной сборки и подвергаются тщательному контролю перед упаковкой и распространением по всем миру.


От себя добавлю, что не все так уж и лучезарно у них с качеством. Самая распространенная проблема, скажем, с их "лемановскими" гоночными моделями - зажатые в арках и с трудом вращающиеся из-за этого колеса.