Показать сообщение отдельно
Старый 16.03.2018, 12:49   #1645
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию Руссо-Балт Д 24/40 Пожарная линейка (1913)

Руссо-Балт Д 24/40 Пожарная линейка (1913)

Продолжение.

Заняться моделью пожарного «Руссо-Балта», как я уже писал в прошлый раз, меня побудило желание создать модели всех известных семейств автомобилей Русско-Балтийского вагонного завода. Таким образом я добрался до «типа Д», а самым харизматичным его представителем как раз и являлся единственный, изготовленный РБВЗ, пожарный автомобиль.

Работу я начал с доработки шасси модели «С 24/40» под «тип Д», благо все геометрические параметры этой машины подробно описаны. Так, в первую очередь, я увеличил колёсную базу до 3375 мм. и колею до 1435 мм., увеличил высоту рамы над мостами на 90 мм. В соответствии с расширившейся колеёй, на эту же величину, увеличил ширину рамы – зачем добру пропадать. В целом конструкция шасси модели – аналогичная другим моим «Руссо-Балтам С», что соответствовало действительности.

Получившийся результат показал эксперту Андрею Атюкину. Андрей мне дал несколько советов, без которых получить более или менее аутентичную модель невозможно. В частности, он обратил моё внимание на радиатор «Д-шки» - он оригинальный, а не от модели «С» как везде пишут . Радиатор «Руссо-Балта Д» трапециевидный - имеет наклонные боковые стенки. Это отчётливо видно на рижской машине, но без замечания Андрея я бы на этот нюанс внимания не обратил бы, воспринял как оптические искажения. Соответственно «в топку» отправился и капот «С-ки». Это, правда, изначально было видно по фотографии прототипа – капот на «Д-шке» более пологий и высокий.

После внесённых исправлений работа над моделью пошла лучше.
Сверяясь с пропорциями прототипа на фото, я отрисовал надстройку. Большой проблемой оказалась конфигурация задней части машины. Дело в том, что на фото прототипа она закрыта стоящими пожарными, а поскольку фотография известна единственная, доподлинно узнать о строении задка машины нельзя – можно только догадываться. Вот я и попытался додумать этот момент с точки зрения конструкторов РБВЗ. Если делать надстройку по классике (для РБВЗ конечно), то надстройка должна была заканчиваться на заднем поперечном брусе рамы – так сделано на образце из рижского музея. В таком варианте задок машины оказывался куцым, модель получалась непохожей на прототип. Удлинив надстройку за кронштейн задней поперечной рессоры, я получил более правдоподобный вариант. Но всех вопросов это не сняло. На фото отчётливо просматривается подножка за задним крылом, причём достаточно прочная, ибо на ней стоит пожарный. Так же виднеется некий ящик в задней части, к которому крепится эта самая подножка через кронштейн. Что это за ящик, остаётся загадкой. Это может быть топливный бак перенесённый из под настройки в более доступное место, тем более на штатном месте бак не просматривается – его должно быть видно через спицы задних колёс. Более вероятным является размещение сзади ящика под пожарное оборудование, к тому же его верхнюю плоскость можно использовать в качестве подножки для снятия лестниц, аналогично подножкам-кофрам по бокам машины. К слову, топливный бак я решил всё-таки сделать и поставить на «штатное» место, так на всякий случай, хотя он вполне мог размещаться и под сиденьем водителя.

Так же решил реализовать в модели подножки для ног сидящего крайним сзади пожарного, в противном случае ему не на что будет опираться ногами при движении машины. Тем более что-то подобное просматривается в ногах указанного пожарного на фото. Объединив эти подножки с верхней поверхностью заднего ящика, получаем неплохую площадку для операций с лестницами.

Сами лестницы разместил на стойках – фигурных сзади и прямых спереди. На фото прототипа, вроде, они имеют похожую конфигурацию. Единственное, лестницы я делал «на глаз», а в заметке из каталога выставки, оказывается, были даны их конкретные размеры. Заметил я это только когда перепечатывал ту заметку для своего сообщения. Конечно же в размеры лестниц я не попал. Причём по длине промахнулся всего на 1 мм., сделал чуть длиннее, а вот по ширине моя верхняя складная лестница уже на 2,5 мм, а навешенные по бокам штурмовки наоборот шире почти на 1 мм. Соответственно нужно бы поменять ширину стоек для крепления лестниц, но я модель уже переделывать не буду – слишком кропотливая эта работа, да и много всего интересного ещё ждёт своей очереди для реализации в моделях. Ещё одна иллюстрация к необходимости скурпулёзного, по крупицам, сбора информации, тем более она лежала практически на поверхности.

Особую сложность в модели, для меня, представляла реализация объёмных кофров-подножек. Обычная моя конструкция, когда подножки объединяются с крыльями, не совсем подходила. Причиной явилась конструкция прототипа: крылья немного выступают за боковую вертикальную плоскость кофров-подножек. К тому же по нижней кромке пущена ещё одна подножка-порожек, помогающая бойцам забраться на свои места. Напомню, одним из важнейших условий печати на моём принтере является наличие плоского основания детали. Для обеспечения этого требования пришлось разделять деталь на две по плоскости внутренней поверхности переднего крыла. Соответственно, перед установкой на модель, деталь крылья-подножки нужно было предварительно собрать на клею. Я так подробно описываю эти нюансы в надежде на то, что мой опыт выхода из затруднительных ситуаций, возможно, понадобится коллегам, самостоятельно проектирующим модели для реализации на 3Д-принтере.

По всей видимости, с монтажом деталей подножек связана кривизна модели – после окончания сборки она стоит на 3-х колёсах, немного вывешивая переднее правое колесо. Рама модели при всей своей ажурности и хлипкости обеспечивать структурную целостность модели не может. Прочность модели придают объёмные элементы. В моём случае это кузов и те самые кофры-подножки с крыльями. Вот после монтажа крыльев машинка и стала косолапой, а где ошибка я определить не смог. Да если и смог бы, «СуперМомент-Гель» своё дело знает и шанса на исправление ошибок сборки не оставляет.

Интересным моментом стала реализация тоненьких перил на боковинах водительского сиденья. Для исполнения этих элементов мне пришлось разбить сиденье на три элемента: собственно сам диван и две плоские боковины. Получилось, по-моему, неплохо.

Похожим образом я реализовал катушку с рукавом: две детали, образующие саму катушку, плоская П-образная ручка, за которую катушка навешивается на машину и два плоских «колеса» на торцах катушки. Кстати на счёт катушки. Доподлинно узнать какая она была, и была ли вообще, мы сможем, наверное, только тогда, когда найдутся другие снимки пожарного «Руссо-Балта». Пока же известно единственное фото, а на нём задняя часть закрыта спинами пожарных. Но логика подсказывает, что более 200 метров пожарного рукава с гайками, описанные в перечне оборудования машины, должны где-то находиться. Более подходящего места, чем катушка, навешенная сзади машины, не найти – так, по крайней мере было сделано на большинстве пожарных линеек той эпохи. Поэтому я решил-таки катушку сделать. Правда при реализованной мною конфигурации задней части машины, пожарным пришлось бы довольно изрядно «покорячиться», чтобы поднять увесистую катушку над задним ящиком для навешивания, но другого варианта не просматривается. Размеры катушки я выбрал такими, которые позволяют ей спрятаться за спинами стоящих на фото сзади машины пожарных.

На верхней плоскости короба надстройки я установил детали скамейки – «линейки» и спинки, разделяющей спины сидящих по разные стороны бойцов. Стойки и спинка вклеены в пазы короба. сами по себе стойки, в виду своей ажурности, получились довольно «жиденькими», но в сборе с навешенными на них лестницами, получилась достаточно прочная конструкция.

В остальном модель конструктивно аналогична другим моим «Руссо-Балтам». Капот я теперь делаю с реализованными в нём петлями и «луврами», получается не хуже и достовернее, чем с накладными деталями. Руль полностью аналогичен остальным «Руссо-Балтам» - от модели к модели лишь меняется длина рулевой колонки. Оригинальными пришлось сделать рычаги управления – на пожарной «Д-шке» они отличаются от остальных «Руссо-Балтов». Фары переделывал из фар «Монако» - уменьшил диаметр и изменил высоту кронштейнов. На полу кабины сделал педали из срезов 2-,5 мм. литника и ворсинки от щётки. Другого приборного оборудования кабина не имеет, хотя нужно было бы сделать насос на рулевой колонке, капельницы-маслёнки и возможно ещё что-нибудь. «Кривой стартер» традиционно сделан из канцелярской скрепки, из неё же оси колёс и установочные штифты, на которых собрана задняя подвеска и кузов с рамой. Для «разгрузки» ажурных рессор, мне пришлось ввести в конструкцию некопийные перемычки, соединяюшие балки переднего и заднего мостов с рамой, но их на модели практически не видно.
В целом я постарался реализовать на модели все видимые характерные элементы, изготовление которых мне технологически доступно. На мой взгляд, получилось достаточно правдоподобно. Не очень устраивает цвет модели, я бы применил более тёмный цвет, но в единственном у нас магазине, единственной красной краской был именно этот красный «Мастер Акрил» от «Звезды». Капот модели снимается, под ним установлен макет двигателя.

С качеством изготовления на этот раз не очень случилось. Как я уже сказал, модель получилась кривоватой. Помимо того, что она стоит на 3-х колёсах, ещё и передние крылья слева и справа установлены немного на разной высоте. Следов и потёков клея я постарался избежать, но покраска кистью всё равно делает поверхности модели неровными. Кроме того, красная краска обладает очень неважной укрывистостью, и количество слоёв краски пришлось увеличивать, что так же не добавляет поверхностям чистоты. По опыту предыдущих моделей, я немного зашкурил капот и крылья, как элементы, наиболее влияющие на внешний вид. Поскольку модель изначально делалась «для себя», качество модели считаю вполне удовлетворительным.

Как бы то ни было я очень доволен моделью, особенно процессом работы над нею. Удовольствие получаешь, как от исследования прототипа, попыток разобраться в его конструкции, особенно, когда решение неочевидно, так и от процесса разработки самой модели, конструктивной её реализации. Процесс сборки модели – отдельная песня. На твоих глазах, из кучки бесформенных пластмассок, распечатанных на принтере, материализуется замысел, с которым ты живёшь последнее время. Проекты по моей основной работе реализуются гораздо меньшими темпами, модели – своеобразная компенсация. Ну и кроме всего прочего, потихоньку ширится рядок уникальных моделей, эпохи зарождения отечественного автомобиля, в моей коллекции. Хоть это и не промышленные модели с соответствующим качеством, этот факт не может не радовать. Недавно я собрал почти все сделанные мною на принтере модели на полке, висящей у меня на рабочем месте – коллеги и гости охотно рассматривают мои машинки, это тоже приятно.
Сейчас я определяюсь с прототипом следующей модели, немного отдохну, разобрав завалы фотографий на рабочем компе, и примусь за следующую работу. Когда будет о чём рассказать, обязательно поделюсь с Вами, Друзья.
.
Миниатюры:
Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180215-1.jpg   Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180216-1.jpg   Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180219-1.jpg  

Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180220-1.jpg   Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180221-1.jpg   Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180222-1.jpg  

Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180222-2.jpg   Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180223-1.jpg   Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180223-2.jpg  

Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180223-3.jpg   Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180224-1.jpg   Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180227-1.jpg  

Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180301-1.jpg   Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180302-1.jpg   Russo-Balt D 24_40 (1913) 20180307-1.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (16.03.2018), bolg@ (17.04.2018), Botya (16.03.2018), carassus (16.03.2018), Caterpillar (27.03.2018), cyberman 77 (16.03.2018), Eugene (16.03.2018), HaruTarra (16.03.2018), MichaelDem (16.04.2018), Pivoraki (16.03.2018), Seras (16.03.2018), wassermann (17.03.2018), Полковник (16.03.2018)