Я продолжу показ давних приобретений.
Еще один "донжуан" в моей коллекции.
Studebaker Big Six President Coupe Hartmann, 1935, Dongguan (463.13.03)
Все брали и я взял.
Хотя особо и не собирался покупать модель из-за ряда недостатков. Но уж больно цена была заманчива.
Отпугивало, во-первых, то, что как и в остальных моделях этого производителя, масштаб сильно "гуляет". Во-вторых, модель лепили с осовремененного прототипа с задними поворотниками и катафотами. В 1935 году их и в помине не было. Как по мне, минусом также является отсутствие отверстий в колесных дисках и ужасно большие фонари на передних крыльях. Сборка тоже оставляет желать лучшего: на моей модели травленая решетка радиатора имела вмятины и одно крыло сильно заляпано клеем. И если решетку я снял и выровнял, то оттереть полностью следы клея на пластиковом крыле не удалось.
В актив модели можно записать наличие травленых элементов, традиционно качественные фары, проработку салона и хорошую покраску (за исключением передних пластиковых крыльев).
Поскольку история появления в Европе этого прототипа сильно туманна, я придумал свою историю.
К тому же, на всех фотографиях реальной машины не видно номерных знаков, зато передний бампер на модели имеет огромную пустую площадку под номер. По моей версии эта машина досталась Жукову после обмена трофеями с одним из американских союзных генералов. А иначе откуда бы там взялись советские гос. номера?
(Из всех имеющихся у меня готовых номеров только эти смогли накрыть полностью такую большую площадку).
Кроме установки номерных знаков, я максимально сточил по высоте передние фонари, убрал лишнюю светотехнику на заднем бампере, покрасил в черный цвет ножки задних фонарей, краской обозначил стеклышки на передних и задних фонарях.
Модель в заводском исполнении. Обратите внимание на передние фонари.
После доработки.
В музее.
Те немногие фото, которые есть в сети, скрывают номерной знак регистрации, хотя автомобильный код Швейцарии видно.
