Показать сообщение отдельно
Старый 09.06.2018, 13:39   #1668
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию НАМИ-012 (DeAgostini)

Сегодня, Друзья, хочу представить крайний из приобретённой мною в мае четвёрки АЛ-овских грузовиков - 20-й выпуск серии "Автолегенды. Грузовики":

НАМИ-012 (DeAgostini)

Об этой машине впервые я узнал ещё в детстве из книги "Автомобили Страны Советов" Л.М. Шугурова. Потом она периодически попадалась мне в различных книгах и публикациях. Воспринималась эта машина мною как-то с пренебрежением - фу, паровоз какой-то, хотя дизайн машины показался мне интересным. Однако, с прошествием времени, я стал понимать, что газогенераторы и паросиловые установки были довольно-таки эфективным решением для оснащения автотранспорта в районах с затруднённым топливным снабжением, за то богатых своими ресурсами. Опять же за границей паровые грузовики практиковались вплоть до начала 40-х годов. Там-то уж умеют считать каждую копейку, раз держали такой архаичный, на первый взгляд, транспорт.
Прочитав журнал, убедился, сколько инженерного таланта было сконцентрировано в этой машине. Этот автомобиль нельзя назвать паровозом. Для решения поставленной задачи был сконструирован уникальный агрегат, а его паровой двигатель гораздо больше похож на обычный ДВС, нежели на массивные цилиндры паровоза. При создании машины инженеры проявили чудеса компоновки, вместив на стандартное шасси нового грузовика ЯАЗ-200, и соответственно вписав в его габариты, паросиловую установку. А ведь она в разы массивнее довольно компактного дизеля "ЯАЗ-204", поскольку содержит в себе не только двигатель, но и парогенератор, бункеры с топливом, которое тоже не нальёшь в бак, и ещё кучу систем, обеспечивавших работу машины. Всё это хозяйство расположилось фатически на месте кабины, которую, в свою очередь, пришлось расположить по перспективной схеме - над передним мостом. Пойди паровоз в серию, он стал бы первым серийным отечественным грузовиком такой компоновки.
Правда у медали была и оборотная сторона - повышенная нагрузка на передний мост существенно ухудшила проходимость машины. В тех условиях, для которых создавался "НАМИ-012", этот недостаток был критичен. По лесовозным трассам и внаше-то время можно рпоехать только на полноприводном вездеходе. Отсюда вектор развития машины - оснащение полным приводом. Это решение было реализовано в "НАМИ-018". Но, к той поре, страна понемногу выходила из военного штопора, снабжение топливом удалось наладить, и необходимость в столь экзотической машине пропала. Проект закрыли, хотя, думаю своё применение машина могла бы найти ещё долго. Видимо экономические показатели не оправдывали применение таких машин, а ведь они были гораздо "геморройнее" в эксплуатации. Паросиловая установка требовала больше времени для старта, больше внимания при обслуживании - всевозможные чистки, заправки и т.п.
Как бы то ни было "НАМИ-012" достойно заслужил своё место в истории отечественного автопрома, и соответственно - места на полке.

Ещё не так давно мечтать о включении в коллекцию модели этого автомобиля могли лишь очень обеспеченные коллекционеры. Производство подобных моделей было уделом лишь мастеров и мелких модельных мастерских, с соответственным ценником. Ситуация стала меняться к лучшему с выпуском этой модели фирмой "ССМ", массовость выросла, но ценник всё равно остался негуманным. Благодаря журнальной серии у меня, как и у многих коллег, появилась возможность пополнить своё собрание моделью этого автомобиля за вполне вменяемые деньги, пусть и в слегка упрощённом виде. Поучив модель, я остался очень доволен.
Модель обладает хорошей геометрией, и как следствие копийностью. Образ прототипа передаёт весьма правдоподобно. Детализация, по сравнению с ССМ, на мой взгляд, пострадала некритично. Пластиковые дворники взамен травлёных, мелочёвка отлитая заодно с кабиной. Самым критичным упрощением стало отсутствие защитной решётки перед кабиной. Я планирую сваять такую самостоятнельно, как появится время - обязательно прорисую её, напечатаю на 3Д-притере и поставлю на модель. Пока же есть более насущные дела.
С качеством модели мне вполне повезло, не смотря на покупку через Интернет. Придраться не к чему, разве что к врождённой косолапости передних колёс шасси "ЯАЗ-200", на котором построена модель. На моей модели "НАМИ" этот дефект проявился не так сильно, как на моём же "ЯАЗе". Исправить косячок, опять же не позволяет отсутствие свободного времени.
В остальном своим приобретением я остался очень доволен, равно как и остальными грузовиками из приобретённого пула. Мало того, я решил воспользоваться методикой покупки на "ДеАШопе" и основной серии "Автолегенд". Так получается гораздо дешевле - вместо 800 руб. за модель у нас в Калуге, при покупке 4-х моделей в "ДеАШопе" у меня получается 570 руб. за модель. Первые 4 выпуска я уже заказал, посмотрю какого качества модели прийдут.
.
Миниатюры:
NAMI-012 (DeAgostini) 20180511-1.jpg   NAMI-012 (DeAgostini) 20180511-2.jpg   NAMI-012 (DeAgostini) 20180511-3.jpg  

NAMI-012 (DeAgostini) 20180511-4.jpg   NAMI-012 (DeAgostini) 20180511-5.jpg   NAMI-012 (DeAgostini) 20180511-6.jpg  

NAMI-012 (DeAgostini) 20180511-7.jpg   1948-50 NAMI-012   20180605-1.jpg   1948-50 NAMI-012   20180605-2.jpg  

1948-50 NAMI-012   20180605-3.jpg   1948-50 NAMI-012   20180605-4.jpg   1948-50 NAMI-012   20180605-5.jpg  

1948-50 NAMI-012   20180605-6.jpg   1948-50 NAMI-012   20180605-7.jpg   1948-50 NAMI-012   20180605-8.jpg  

__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (09.06.2018), carassus (09.06.2018), Caterpillar (11.06.2018), Denis43 (12.06.2018), Eugene (09.06.2018), HaruTarra (09.06.2018), Seras (09.06.2018), Валерий Беликов (19.06.2018), Денисовец (28.08.2018), Коллекционер из Донецка (25.10.2018)