Сообщение от Alex2006
|
|
Исключение из этого правила, которое сразу приходит на ум - E39 и W210 выстрелившие практически дуплетом. А так согласен.
|
Да, с 1995 они практически выровнялись по поколениям в E-классе. Но по внешности соотношение осталось. Наверное поэтому у Мерцедеса рестайлинги обычно более заметны, чем у баварцев, они их по внешности догоняют после рестайлинга.
Добавлено через 5 минут
|
Сообщение от Alex2006
|
|
Павел, в принципе ты прав. Но я подразумевал несколько другое... Во многих странах есть линейки автомобилей - "рабочие лошадки", которые любимы в народе как семейные авто, вполне престижны для чиновников средней руки, надежны для работы в такси, полиции и т.д., а кроме всего прочего олицетворяют национальный автопром. В Японии это Toyota Crown, в США - Ford Crown Victoria и Chevrolet Caprice, в СССР - ГАЗовские легковушки среднего класса, а в Германии средние Мерсы и на определенном этапе большие Опеля. С этой точки зрения /8 близок именно Волге.
|
Если так, то да. Если бы автомобили у нас продавались по правилам рыночной экономики, Волга бы заняла ту же нишу. Доказательством тому - взрывной рост продаж Волги в 1992-93 годах и в 1997 (после появления 3110). Ну, после этого уже сильно машина устарела.