ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО
Ну и ну…
Случайно узнал об этой книге, сунулся на «Ozon.ru», заказал; выяснилось к тому же, что в Орле действует служба курьерской доставки.
Словом, уже через несколько дней книгу мне принесли домой.
Всё удовольствие вместе с доставкой обошлось в 645 руб.
Что за книга такая?
Льюис Сигельбаум
«МАШИНЫ ДЛЯ ТОВАРИЩЕЙ»
Биография советского автомобиля
Г-н Сигельбаум – профессор русской истории университета штата Невада. Автомобили вовсе не являются его основным научным профилем. Он написал и опубликовал множество трудов, связанных с иными сторонами жизни СССР и России. Так что «Машины для товарищей» - частный случай, одна из "веток" исследований американского историка.
На деле же – это потрясающий учебник истории отечественного автопрома с дореволюционных времён до наших дней.
Каким-то конкретным моделям, их техническим особенностям, в книге уделено минимум внимания. Зато, как и во всяком хорошем учебники истории, «вскрыты» объективные причины, предпосылки и следствия каждого мало-мальски значимого события. И как во всяком хорошем учебнике приведена масса фамилий, дат, названий и прочей конкретики.
Плюс ко всему эта книга может послужить прекрасным библиографическим указателем, поскольку автор постоянно приводит ссылки на первоисточники.
Словом, при всём моём уважении к книгам Шугурова, его изобилующие идеологически заряженными «общими местами» и фактическими неточностями труды просто «отдыхают» рядом с этой книгой.
А около полугода тому назад я купил книгу другого иностранца о нашем автопроме – «СОВЕТСКИЕ АВТОМОБИЛИ Полная история» англичанина Энди Томпсона. В ней меньше "стратегического" анализа, но много рассказывается об истории создания и производства конкретных моделей отечественных легковых машин – практически всех. И, кроме того, эта книга прекрасно иллюстрирована.
Таким образом, тому, кто пожелает за короткий срок узнать об отечественном автопроме как можно больше, то есть и разобраться в истории отрасли вообще, и достаточно глубоко узнать ее «фигурантов», достаточно иметь (прочитать) эти две книги.
Заметьте, не Шугурова и Канунникова, а Сигельбаума и Томпсона.
Что за «западло»-то такое, а?
Почему модели отечественных автомобилей разрабатывают и производят в Китае?
Почему лучшие книги об истории нашего автопрома пишут иностранцы?
« - Не даёт ответа!»
В этом месте всяк вправе спросить меня: «Если ты такой умный и так переживаешь за державу, чего сам-то не напишешь хорошую книгу?»
Отвечаю.
Чтобы написать книгу уровня Сигельбаума и Томпсона, нужно по жизни заниматься ТОЛЬКО этим. И дело даже не в процессе создания текста, а в необходимости искать и изучать кучу архивных документов, встречаться с людьми. А для этого нужно ездить, ездить, ездить.
Но ведь и жить на что-то нужно, семью кормить.
Возможно, успешная книга впоследствии автора и озолотит. Но пока её нет – как жить, а? На какие шиши ездить? Чтобы эти шиши были, деньги нужно чем-то зарабатывать.
А если их чем-то зарабатывать, то времени ездить не остаётся.
Вот так.
Последний раз редактировалось andreyoff; 14.07.2011 в 02:50.
|