1961 VAUXHALL CRESTA PA Friary Estate
( Oxford #VFE003 )
1968: Our very own Queen Elizabeth II driving a Vauxhall Cresta PA Estate in Windsor Great Park. That's a young Prince Andrew beside her in the passenger seat. Думаю, переводить не стоит...
Несколько новинок еще добираются ко мне, а пока пара европейских вагонов из все тех же сусеков. Первым представлю Кресту, выпускавшуюся в первой половине 60х.
Модель интересна еще и тем, что это не просто копия ( кстати, весьма удачная! ) какого-то автомобиля, а копия конкретного Воксхола, на котором 3 года ездила по своим нуждам королева Елизавета II. Может за пивом, может шопинг по мелкооптовым... Королеву Лизавету в отсутствии вкуса и дурных манерах - ну никак не упрекнуть Модель знаковая - именно она дала англичанам понять, что суровая послевоенная година - закончилась, и можно уже жить и развлекаться на всю катушку, как за океаном.
О самой модели. Ребятам удалось воспроизвести весь мелкий хромированный декор, который безо всякого стыда поналепили создатели этого американского британца. Очень реалистично вышла черненая решетка радиатора, оптика.Понравилась и проработка шильдиков (особенно на передних дверях под форточками). Неплохо смотрится и оформление салона.
А выхлопная труба - это вообще отдельная песня! А этот безумный изгиб задней стойки? Короче, выглядит миниатюрка значительно дороже потраченных на нее денег. Я не могу сказать, что это самая лучшая модель у Оксфорд, потому что все их модели замечательны по-своему. Но точно не худшая.
Краткая информация и интересные факты :
• Марка Vauxhall (Воксхолл) … является в настоящее время дочерней компанией корпорации General Motors, продающая в Великобритании автомобили Opel под своим брэндом…
• Изначальное название фирмы, основанной Александром Уилсоном в 1857 году для производства двигателей паровых судов и буксиров, сложилось от названия района на берегу реки Темза, где норманнский купец Фулк ле Брант купил дом в начале XIII века.. Первоначально это место называли «Дом Фулка» (Fulk’s Hall), а потом намного позднее - Vauxhall (Воксхолл)…
• Первый свой автомобиль фирма Vauxhall построила через 46 лет после своего открытия … в 1903 году.
• Эмблемой компании до настоящего времени,является символ Vauxhall - грифон, позаимствованный в свое время с герба ле Бранта. Это существо … мифический зверь, с головой и крыльями орла и телом льва, которое несет в себе символы силы и бдительности.
Объем продаж автомобилей "Воксхолл" никогда не был большим. В 1924 году, например, было изготовлено 1400 экземпляров. Американский концерн "Дженерал Моторс" (General Motors), давно намеревавшийся создать в Великобритании плацдарм для вторжения на европейский рынок, заинтересовался "Воксхолл" и в 1925 году приобрел ее. Спустя 3 года появились первые "воксхоллы", в конструкции которых уже ощущалось американское влияние.
. Представляет эту марку единственная в коллекции модель автомобиля Vauxhall Cresta, выпускавшегося в период с 1957 по 1962 год. Этот автомобиль - версии РА, был одним из наиболее элегантных британских автомобилей конца 50-х годов ... Однако Cresta … все же была некоторым подражанием американской моде в автомобилестроении тех лет и имела сильное сходство с моделью Packard Caribbean (Карибский) 1955 года…
Автомобиль Vauxhall PA Cresta — вероятно самый красноречивый пример британского автомобилестроения конца 1950-ых годов и общей популярности в стране всего американского. Модель стала ответом «Воксхолла» на появление «Форда Зодиак», очевидно вдохновленная изделиями американского «родителя» «Воксхолла», «Дженерал Моторз» из Детройта. Самая яркая деталь американского влияния на дизайн — небольшие крылья сзади. Линии, охватывающие лобовое и заднее стекла, имели характерный резкий излом. Сильное американское влияние подчеркивали покрышки с белыми боками (ставились по дополнительному заказу) и покраска, выполненная в два цвета.
Модель «PA Cresta», запущенная в производство в 1957 году (и её более дешевая и похуже оборудованная «сестра», модель Velox) тяготела с точки зрения технического исполнения к серии «Е» (высшему среднему классу), хотя по размерам были несколько крупнее.
Остался недогруженный мягко работающий двигатель с объемом в 2262 см3, мощностью 75 л. с. С ним автомобиль развивал скорость свыше 145 км/ч. Трехскоростная коробка теперь имела полную синхронизацию. Правда, на модели «РА» сохранилась рессорная подвеска сзади и мягкая подвеска, рычажного типа с цилиндрической пружиной — спереди. Точно такие же, какие стояли на предшествующей модели.
В 1959 году заднее стекло, стало единым, без разделений. Появилась новая решетка радиатора, а также (по дополнительному заказу) покупатели получили возможность приобретать «сельский» вариант автомобиля, с кузовом универсал, созданный Фриари (Friary) (в течение многих лет таким автомобилем пользовалась английская королева). Лучшим из всей серии автомобилей стала модель 1960 года выпуска, оборудованная массивным двигателем с объемом 2,6 л , имевшим мощность 96 л. с. Другими отличительными признаками модели стали большие по размеру колеса и «крылья» на багажнике. Двухпедальный блок управления «Гидраматик» способствовал повышению интереса к модели. Усиленные передние дисковые тормоза были с радостью встречены автомобилистами.
Модель продавалась очень хорошо вплоть до 1962 года, когда она была снята с производства. К тому времени «крылья» на багажнике сошли на нет, «Воксхолл» в серии «РВ» выпустил модели «Велокс» (Velox) и «Креста» (Cresta), кузова которых отличались большей чистотой линий. Модель Cresta канула в лету в серии «PC», выпуск которой был прекращен в 1972 году, однако самой любимой среди автомобилистов-ценителей старины остается модель «РА». Именно она из всех крупных моделей «Воксхолла» считается самой Автомобиль имел хорошее оснащение в виде кожаной и нейлоновой отделки переднего трёхместного дивана и заднего сиденья, а также ворсовое покрытие. Обогреватель устанавливался стандартно, а радиоприёмник на британском рынке предлагался лишь в качестве опции. Другие опции включали в себя противотуманные фары, фонари заднего хода, запираемую на замок крышку заливной горловины бензобака и зеркала заднего вида. Для того, чтобы перевозить 6 человек, рычаг стояночного тормоза был помещён под приборную панель, а управление коробкой передач размещено на рулевой колонке. Автомобиль мог быть окрашен в один цвет или двухтональную гамму цветов.
Vauxhall PA Cresta был испытан журналом Motor в 1958 году и продемонстрировал максимальную скорость 144,5 км/ч и разгон до 97 км/ч за 16,8 секунды. Был установлен расход топлива 11,2 л/100 км. Протестированный автомобиль стоил 1 073 фунта стерлингов, включая налог в 358 фунтов стерлингов. Позже была испытана версия с 2,7-литровым мотором, она развила максимальную скорость 152,4 км/ч и разгонялась до 97 км/ч за 15,2 секунды. Расход топлива при этом сократился до 10,5 л/100 км. Этот автомобиль уже стоил 1 077 фунтов стерлингов с учётом налога 317 фунтов стерлингов. Версия без повышающей передачи оценивалась в 1 014 фунтов стерлингов.
В течение 1970-х многие экземпляры PA Cresta были тюнингованы и модифицированы. Автомобиль был очень популярен среди молодёжи 1950-х, многие из них покупали так называемые "стиляги" и рассматривали их как часть имиджа рок-н-ролла.
Сегодня PA Cresta является признанным классическим автомобилем.популярной среди коллекционеров.
Красавец! Вот вам ярчайший пример самобытного дизайна. Столько интересных художественных находок собрано в одном автомобиле. Очень оригинально смотрится окно боковины как бы перевернутое задом на перед. Таким вот образом дизайнеры вписали в универсал модную тогда на седанах стойку "С" с отрицательным наклоном. А заодно и стойку "D" сделали расширяющейся к низу. А это уже современное веяние - вот оно от куда пошло!
Формы кузова просто поют и танцуют. И делают это изящно и стильно.
Очень мощной красоты Вещь.
Ладно скроен, крепко сбит.
Ощущение надежной устойчивости и уюта.
Да, Vauxhall умел удивлять. Но это его свойство ушло в прошлое, улетучилось под натиском курса General Motors на всё более массовый стиль дизайна. А отрицательный наклон стоек - это, несомненно, одна из запоминающих дизайнерских находок!