Сообщение от Maksus
|
|
Стас, я тут посмотрел на первой странице список и подумал:"Ну ни фига-ж себе ты автобусов насобирал"
|
Сам в шоке
! Пришлось собственную писанину даже перечитать
, вообще забыл, что у меня есть
. Целиком в авиатеме нахожусь
|
Сообщение от Maksus
|
Надо продолжить
|
Ну если они - автобусы - сумели "без убыли" (только одно зеркало куда-то делось) простоять 2,5 года - то да, грех не продолжить потихоньку
...
А вот теперь тематическая модель
. Полуторадеккер
!
После ВМВ, с изменением инфраструктуры, авиакомпании ВОАС понадобился транспорт для доставки пассажиров от терминалов в городах до аэропортов. Такая машина была нужна и RAF. В итоге была разработана спецификация для транспортного средства вместимостью не менее 20 пассажиров с 60 фунтами багажа. В итоге это привело к появлению на шасси
Commer Commando полутораэтажного кузова
Park Royal с багажным отсеком в 180 куб. футов. Всего в 1946-47 гг. было сделано 315 таких кузовов. Все они поступили в собственность британского правительства, которое распределяло их между 4-мя клиентами: RAF, авиакомпаниями BOAC и BEA, а также министерством снабжения (Ministry of Supply).
Прототип модели был изготовлен в 1947-м и поставлен на службу в RAF. Автобус прослужил в ВВС в Йоркшире до 1957 года, после чего был куплен Hull Cricket Club. Однако команда сочла его слишком тихоходным (они часто опаздывали на свои матчи
) и через два года от автобуса избавились – в течение следующих трех лет он побывал и служебным, и поработал на междугородних линиях двух операторов. В июне 62-го его купил British Automobile Motor Club, после чего использовался в качестве передвижного центра управления гонками вплоть до 1972 года.
После этого автобус был заброшен и выкуплен в частные руки лишь в 1978-м. Покупалась машина под восстановление, но сделать этого владелец не сумел. В 1993 году машина была пожертвована в Благотворительный фонд RAF, после чего, наконец, ее восстановление началось.
Считается, что выжило 5 (6?) таких своеобразных машин – по одному в Австралии и Канаде, остальные – в Британии.. Прототип полностью исправен, на ходу, принадлежит Lincolnshire Aviation Heritage Centre в East Kirkby.
Фото - оригинал*4; автобусы BEA*2; пиво/сидр
и остальные приключения австралийского Коммера (ех-ВЕА и ех-ANA)*4; родственник с обычным кузовом и варианты моделей. ВЕА хочу
! Когда-нибудь, может, и будет
. ВОАС понравился меньше, а есть еще Australian National Airways и South African Airlines
...
Модель –
Oxford (2014), серия Military. Самая тематическая, но отнюдь не самая красивая
– гражданская машина нравится больше! Оценка – те же 36/100. Однако необычная, прикольная машина смотрится великолепно
