Показать сообщение отдельно
Старый 22.10.2014, 18:09   #9
DeKarassev
 
Аватар для DeKarassev
Регистрация: 20.04.2014
Адрес: Казань
Сообщений: 76
Сказал(а) спасибо: 513
Поблагодарили 557 раз(а) в 68 сообщениях
По умолчанию

Много лет назад, в 2000 году, мне по стечению обстоятельств пришлось пересесть с Форд Проуб на Маргарин, точнее АЗЛК 2141. Покупал я его сквозь зубы, с нежеланием, но надо было на чем то ездить. Покупал я его в городе-герое Москве не снимая с регистрации и не переоформляя на себя. Машина была насквозь ржавая, печка работала черт знает как, короче - она мне не нравилась но была по зарез нужна. Но проехав первые 800 км от Москвы до Казани, мной была отмечена приличная управляемость и хорошая (отрегулированная в Балашихе) печка. Спустя примерно год на казанском авиазаводе была проведена капиталка двигателя (объём двигателя изменился с 1700 до 2 литров, была заменена ГБЦ) и оцинковка кузова (точнее новых панелей), в результате чего расход УПАЛ примерно в 1,5 раза (до 8,5 л/100), трогаться можно было хоть на 3ей. Регулировка рулевой привела к тому, что в поворот 90 градусов можно было входить до 90 км/ч. Короче - из всех машин которые у меня были эта вспоминается с особой любовью. На ней можно было делать ВСЁ! Но в августе 2003, спустя 6 дней после регистрации на казанские номера у меня её угнали. Комы был нужен Москвич 1994 г.в. - ума не приложу.
В общем эта машина стала первым прототипом для конверсии. Сделана давно, когда опыта ещё не было, но колеса уже самодельные - литые из СмутКаста, решётка тоже самодел, основой послужил Москвич от ДеА
Встречайте!
Миниатюры:
image3.jpeg   image2.jpeg   image8.jpeg  

image10.jpeg   image12.jpeg   image11.jpeg  

DeKarassev вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Bender-x100 (23.10.2014), BorodaDK (16.07.2015), Colobox (22.10.2014), Maksus (22.10.2014), MMA1963 (22.10.2014), Pivoraki (22.10.2014), Валерий Беликов (22.10.2014), Т-ИГРище (22.10.2014)