В завершении обзора «американцев» 1947 модельного года расскажу о марках Willys и Crosley. Особых изменений эти автомобили в 1947 году не претерпели, поэтому объединю их в одном сообщении. Несмотря на очевидные различия, автомобили этих производителей объединяло то обстоятельство, что они кардинально отличались от продукции остального автопрома США. Проигрывая в комфорте и динамике, эти автомобили привлекали покупателей другими возможностями. Willys предлагал уникальную проходимость, а маленькие Crosley быстро прославились своей сверхэкономичностью. Мотор CoBra легко позволял проехать 30 миль на одном галлоне бензина, а особо экономичные водители достигали пробега до 50 миль. Впрочем, паяная конструкция блока не отличалась большим ресурсом, со временем швы давали течь и в планах компании значился переход на более традиционную конструкцию с чугунным блоком, но в 1947 он ещё не был готов.
Модельный ряд Willys в 1947 году, без учета коммерческих вариантов выходящих за рамки моих рассказов, как и в 1946 году
http://rcforum.su/showthread.php?p=1165854#post1165854 включал две модели CJ2A и Station Wagon. По итогам года было изготовлено 65 078 и 27 515 автомобилей соответственно.
Crosley в 1947 году развернул полноценное производство кабриолетов, появившихся под конец 1946 года
http://rcforum.su/showthread.php?p=1165744#post1165744, а ближе к концу года начал осваивать выпуск автомобилей с кузовом универсал. Всего компания изготовила 19 344 автомобиля, почти втрое больше, чем в 1946 году. Основная доля пришлась на седаны (начальная цена $888) – 14 090 шт, кабриолетов ($949) изготовили 4005 шт, а универсалов ($929) – 1249 шт.