[carassus]

Пропал. Стыдно. Продолжаем

В октябре 1948 года на коммерческом автосалоне Leyland представил свое новое шасси PSU с двигателем под полом, что дало толчок к появлению совсем других, доселе невиданных конструкций междугородных машин. Первыми были еще "сырые" машины Sentinel, но, когда уже через пару лет подобные шасси появились практически у всех ведущих фирм – АЕС, Atkinson, Bristol, Daimler, Dennis и Guy – к производству кузовов в новом стиле приступили и те ателье, кто до сих пор выпускал капотную "классику"…

Кузовщики к появлению таких шасси оказались не очень готовы – зачастую их первые модели получались или откровенно уродливыми, или попросту непропорциональными. Виной тому было то, что почти все они являлись результатом попытки простой адаптации капотного кузова к новым шасси. (Примеры – Harrington Wayfarer, Duple Ambassador). Но были и попытки в совсем уж авангардистском стиле – Bellhouse Hartwell, Metalcraft, Plaxton Venturer, Windover Kingsway и др. Эти модели выглядели игриво и забавно, но они тоже были "не то".
Самой удачной (на вкус и цвет, но продавались они лучше всех!) из конструкций этого первого – 1950-51 гг.- периода стала модель от HV Burlingham из Блэкпула. Прототип предназначался для местного перевозчика Seagull Coaches, из-за чего и машина получила имя Burlingham Seagull. Этой машине суждено было стать одной из главных автобусных легенд в Британии.

Фото -
1. Шасси Leyland
2. Harrington Wayfarer
3. Duple Ambassador
4-5. Bellhouse Hartwell
6. Metalcraft
7. Plaxton Venturer
8. Windover Kingsway
9. Strachan