Отмотаем немного назад...
Первые попытки Scania войти на британский рынок были предприняты чуть раньше, чем Volvo - с 1969-го по 1973-й годы предлагалась обычная, одноэтажная модель BR110 Metro Scania с кузовом производства MCW (Metro Cammell Weymann) и двигателем под полом кузова. Но модель, что называется, не пошла - за это время были выпущены считанные единицы.
В 1973-м (одновременно с Volvo) у Scania все же почти получился прорыв - первая двухэтажная модель Metropolitan (шасси BR111DH) с кузовом того же MCW, выполненном в прежнем стиле, стала весьма популярной: 662 машины. Основным заказчиком автобусов этой модели стал Лондон. Однако истинной популярности у операторов помешала низкая коррозионная стойкость кузова - 6-8-летние машины пришлось снять со столичных линий уже в 1983 году, значительно раньше предполагаемого срока окончания эксплуатации. Машины были переданы мелким перевозчикам, где некоторые из них работали до начала 90-х.
Оригинал модели (Metropolitan на шасси BR111DH) - из первых серий, в 1974 году поступил в Манчестер. Выведен из эксплуатации в начале 80-х...
Модель -
Britbus (2004), тираж 1008 шт. 70 из 100, и то с учетом бонусов
. Но душевная, зараза - люблю такие двери
! Очередной кирпичик - весит 200 гр. Колеса поворачиваются, капот
не закрывается открывается
. Модель надо разобрать и выправить провалившийся пол второго этажа
...
На фото - "родственники" (фото оригинала я не нашел), Metro Scania начала 70-х, и пример остальных модели серии, имеющие существенные отличия от этой (одна из них уже есть
)