[Colobox]

Вот ещё статья в тему подоспела:

Прощаться с бензиновыми двигателями пока еще рано

Вот есть там пара мыслей, вопросы о которых я задавал:

«Главная интрига сейчас связана с изобретением аккумуляторов нового поколения, которые придут на смену традиционным литий-ионным. Над этим работают ученые во всем мире. Ожидается, что в начале 2020-х годов будет изобретено что-то принципиально новое в этой сфере. Вот тогда начнется стремительная революция»,

– говорит первый вице-президент Российского союза инженеров Иван Андриевский.

Но в ближайшие десять лет такого открытия может и не случиться, и тогда все прогнозы по выдворению традиционных автомобилей электрокарами пойдут прахом.

Ключевое - вопрос энергобаланса:

Многие умалчивают, например, о том, во сколько обойдутся странам их запреты на бензиновые и дизельные автомобили. В Великобритании, например, формально есть 150 тыс. заправочных электростанций, но в свободном доступе только 12 тыс. С появлением армии электромобилей вырастет также потребление электроэнергии. В Великобритании ждут роста пиковой нагрузки на 50% с 61 ГВт до 90 ГВт. Соответственно, для питания таких машин потребуется построить дополнительные источники генерации электричества – 10 тыс. ветряных турбин или 10 новых атомных электростанций. Это может обойтись стране более чем в 200 млрд фунтов стерлингов.

Исходя из этого непонятна следующая цель:

Но главное – в Западной Европе запасы нефти и газа истощаются все быстрее и быстрее. Поэтому замена традиционных машин на электрокары – это еще и экономическая необходимость, снижающая зависимость Западной Европы от импортных энергоресурсов.

А генерацию то замещать чем? Тот же газ, не газпромовский, так ещё более дорогой сланцевый американский. Или те же АЭС, которыми в Европе зелёные детей пугают (и кстати тоже требующие импортного ядерного топлива и импортных услуг по утилизации).

А вот следующий тезис я оспорю. Во-первых, из чего это следует? Во-вторых государство всегда придумает, каким налогом обложить владельцев/эксплуатантов, в отсутствие привычных акцизов на топливо и прямых налогов от объёма/мощности ДВС.

Наконец, отказ от дизельных и бензиновых автомобилей означает потерю налоговых поступлений в казну. Британия, например, будет терять по 30 млрд фунтов стерлингов в год на отсутствии налоговых поступлений, писал The Daily Telegraph. Потянет ли Лондон такие расходы и потери, неясно. Ведь все это пока на самом деле из серии намерений, никакого детального плана и в помине нет.