Показать сообщение отдельно
Старый 27.07.2014, 01:04   #39
Colobox
 
Аватар для Colobox
Регистрация: 29.05.2009
Адрес: Новокузнецк
Сообщений: 13,330
Сказал(а) спасибо: 22,713
Поблагодарили 34,947 раз(а) в 9,216 сообщениях
Альбомов(фоток): 1(33)
По умолчанию

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Ремонтопригодность - это возможность починки техники в полевых условиях силами рембата. Она от модульность только пострадает, где модуль взять при действии в отрыве от основных сил и хронической нехватки всего вся в нашей армии?
Никак не вижу, чем модульность может помешать нашим Кулибиным починить всё и вся на коленке. А вот если всё сделать правильно с планированием и снабжением, то только поможет.

Сообщение от Pivoraki Посмотреть сообщение
Смею предполагать, что отказ от деления насредние и тяжелые в пользу ОБТ и есть суть проблемы...
Почему же? Изначально ОБТ это бронирование и вооружение тяжелого танка при массе и подвижности среднего. Это в 60-х годах, за тяжелые и средние брались машины военные и первые послевоенные. К 80-м западные машины выросли по массе до тяжелых времен войны, калибры орудий тоже подтянулись к 120-мм у танков первой линии (в резерве до сих пор, навеное, 105-мм). То есть, по сути, превратились в тяжелые по старой классификации. Наши тоже подросли по массе, но не намного, остались в габаритах ОБТ, вооружение же уже с 70-х стало 125-мм.

Сообщение от Maksus Посмотреть сообщение
Cпэшл ту Павел. В продолжение нашей дискуссии о колесных танках - колесные САУ. Множество производителей по всему миру предлагают различные САУ на колесных шасси. У меня еще одна версия родилась - колеса дешевле выходят, и в обслуживании от грузовиков мало чем отличаются да и легче они по массе. Все фото подписаны, можно название посмотреть
Снова обратимся к истории. Тот же источник:
Цитата:
...условия войны в Анголе требовали быстрого маневра, была необходима пушка, способная действовать совместно с БТР "Ратель"... Конструкторы из ЮАР, опять же, исходя из местных, весьма специфических условий, остановились на колесах, а не на гусеницах. Приоритет отдавался стратегической мобильности, а не тактической; от САУ требовалась возможность совершать марши протяженностью в несколько сотен километров в условиях бездорожья. Гусеничные машины на такие расстояния обычно перевозят либо по железным дорогам, либо по шоссе на танковых транспортерах.
Это про южноафриканскую колесную САУ G6. Рекомендую прочитать там же про колесный истребитель танков Rooikat, который сделали специально для рейдов в Анголу, несмотря на наличие на вооружении у буров "настоящих" танков Centurion и Olifant, всё по тем же причинам.
То есть, "любовь" SADF к колесной технике мне понятна )) Осталось узнать, для чего же колесная САУ понадобилась чехам? (Dana) Хоть куда-нибудь применить татровские шасси, загрузив заказами национального автопроизводителя?
Остальные же показанные колесные САУ оцениваю именно как бюджетные варианты (они не на специальных шасси, а на обычных грузовиках). В нынешних условиях, когда министры обороны являются бухгалтерами (это не только наш крест, это сейчас везде так), думаю, такая идея найдет повсеместное применение, особенно в тех странах, где свой ВПК слаб. (Там, где ВПК силен и имеет лоббистов у этих самых бухгатеров, им выгодно делать танковые шасси для тяжелых САУ).
Кстати, у нас тоже (была?) противокорабельная артиллерийская система Берег на колесном шасси МАЗ Ураган. Выбор шасси, при всей склонности нашей оборонки к гусеничному движителю, для меня тоже остается загадкой.
Вот, накидаю ссылок, что нашел по современому развитию колесных боевых машин:
http://www.arms-expo.ru/news/archive...2012-13-24-00/
http://maxpark.com/community/547/content/1760761
http://topwar.ru/21066-preimuschestv...yh-tankov.html
__________________
Словомъ, было хорошо лишний раз доказано, что есть автомобили, приспособленные для русскихъ дорогъ, но нет русскихъ дорогъ, приспособленныхъ к другому способу сообщения, кроме аэроплановъ (С) А. П. Нагель

мои темы на форуме


Последний раз редактировалось Colobox; 27.07.2014 в 01:08.
Colobox вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (3):
Maksus (27.07.2014), Pivoraki (27.07.2014), Валерий Беликов (28.07.2014)