[Antitrend]

Bugatti Type 46 chassis # 46293 Veth & Zoon Faux Cabriolet
История этого автомобиля нетипично рутинна и спокойна, настолько, что даже описывать практически нечего. Шасси № 46293 было заказано 4 апреля голландским агентом Бугатти по имени H. Stam для своего клиента C.D. Klos – владельца фермы по разведению мидий. Известная стоимость заказа – 64890 франков. Шасси было доставлено 14 апреля, укомплектованное спицованными колесами, характерными для первых экземпляров тип 46 (позднее эта модель комплектовалась знаменитыми алюминиевыми дисками). Шасси было отправлено местному кузовному ателье Veth & Zoon для оснащения кузовом Faux Cabriolet – таким же, какой был у купленной ранее заказчиком Бугатти-44, оказавшейся недостаточно вместительной. Клос захотел Бугатти большего размера с таким же кузовом, и заказал шасси 46 модели.
Ателье Veth & Zoon, созданное в 1840 году в голландском городе Arnhem, прошло традиционный путь от каретной мастерской до кузовного ателье, одевавшего шасси престижных автомобильных марок, включая Bugatti, Hotchkiss, Talbot Lago, Bentley и Packard. В 1914 году ателье получило статус поставщика королевской семьи. Фирма жива до сих пор, создавая кузова для общественного транспорта.
Что же касается шасси 46293, то оно оставалось в собственности заказчика предположительно до 50-х или начала 60-х годов, так как в 1962 году эта машина уже была зарегистирована на нового владельца, тоже из Голландии, из Роттердама, получив номерной знак RD-58-82. Большую часть своей жизни автомобиль провел в Голландии, часть в Бельгии, в 2004 году был продан американцу, который начал процесс реставрации, но через несколько лет умер, а машина была куплена коллекционером из Британии, который завершил реставрацию, обошедшуюся в 340000 фунтов. В 2011 году машина была продана на аукционе Bonhams за 632500 евро.

Модель Матрикс. Нормальная. Хотя пару деталей пришлось подклеивать, точнее, сначала одну, а в процессе смахнул циркуль на тенте, его тоже клеить пришлось. Вообще, дико это раздражает - покупая модели за 100 баксов, еще и клеить нужно постоянно что-то, и при этом хорошо, если нет конструктивного брака типа смотрящих в разные стороны фар. На этой почти ровно фары сидят и на том спасибо.