Очень я симпатизирую, фирме "Solido", видимо ностальгия... По сей причине, первый "Capri" -1/43, взят именно их... Да, он простенький, имеет огрехи сборки, но очень мил, замечательно передаёт образ,и... допускает "рукоприкладство"
"Сapri mk1" из той-же плеяды, объединения "Еврофорда" (Англия +Германия), что и "ТС", c "Гранадой"... Англиский "предок"- "Consul-Capri", благополучно забыт, как и Германский "OSI-20M"... "Capri mk1", и всё тут! Историю-"ф топку"!
Машину считают "Евромустангом", кому этого хочется, даже "Поника" лепят... Но машинка-то -чудесная... Даже меня, спортоненавистника, цепляет... Хотя, можно сказать, простой "Тунец", в другой одёжке... только подвеска другая, рессоры сзади... Движки и коробки, стандартные. "Спорт" начинался с 1.3л, и заканчивался 2.0... Но Вы, Почтенные, походите по Капри-форумам... "Любовь-до гроба!" (и заслуженная, скажем откровенно)
P.S. Нашёл нужный каталог, и могу добавить.
Доводилось читать, обвинения Solido, в неточности исполнения светотехники, и отсутствии "шильдов-надписей", на крышке багажника. Напрасно "хают"... Это одна из изюминок модели! Скопирован, и весьма точно, "Французский Капри"(!), правда, скорее 1970г... Все перечисленные отличия, особенность требований, регионального, техрегламента и "бюджетной" комплектации. Рекламный "постер"заменил, на нём всё видно...