Показать сообщение отдельно
Старый 22.03.2014, 00:31   #10
carassus
ОДИН форума
 
Аватар для carassus
Регистрация: 21.09.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,822
Сказал(а) спасибо: 20,968
Поблагодарили 20,984 раз(а) в 3,479 сообщениях
По умолчанию

...Однако, несмотря на, казалось бы, полное доминирование на рынке, в 1988 году "монстр" Leyland Bus становится частью… Volvo!

До поры до времени шведы сохраняли английскую марку - машины по-прежнему именовались Leyland Olympian и производились на том же заводе Leyland в Уоркингтоне. Большое количество невыполненных и новых заказов побудило новых хозяев вместо снятия с производства разработать усовершенствованную версию шасси. Сохранив прежнее название модели, Volvo Olympian был запущен в производство в 1992 году. При сохранении дизайна и общей компоновки очень успешного предшественника, в конструкцию было внесено много улучшений, в числе которых: усилитель руля, улучшенная электрика, более современная тормозная система (разработанная Volvo для своих грузовых автомобилей). Средняя ось трехосных моделей для лучшего прохождения поворотов стала подруливающей. Приборная панель была стандартизирована с другими моделями Volvo.

Volvo Olympian строились уже в шотландском Ирвайне (вспомним Ailsa), куда было перенесено производство. Завод Leyland был закрыт, а сама марка, как и множество других английских, ушла в небытие

Ранние Volvo Olympian еще предлагались на выбор с двигателями Cummins L10 (как у Leyland) или Volvo TD102KF, работающими с КП Voith или ZF Ecomat. С конца 1996 года устанавливался только дизель Volvo D10A-245 Euro II с электронным управлением. Кузова на этом шасси строились многими фирмами - такими, как Walter Alexander (R-type), North Counties (Palatine) и East Lancs (E-Type/ Pyoneer). Существовали двухосные (9.6 и 10.3 м) и трехосные версии (10.4-12 м) шасси. Производство Volvo Olympian закончилось в 2000 году. К тому времени было построено более чем 10 000 шасси Olympian. Его сменили 2-осные Volvo B7TL и 3-осные Volvo Super Olympian, которые оба уже были низкопольными.


Как пример переходного периода - гонконгская машина, 11-метровый Volvo Olympian Alexander R-type. На рубеже 90-х годов был сделан заказ на 500 машин Leyland Olympian - и оригинал модели стал частью заключительной партии из 30 автобусов, поступивших заказчику в мае-июне 1995 года уже под брендом Volvo. Все остальные заказанные автобусы несли марку Leyland. Машины стали последними без кондиционера в парке КМВ. Автобус списан в 2012-м.

Модель - хмм... для Гонконга, пр-ва Buses Model Co.(2012). Тираж - 1288 штук. Название производителя есть только на донышке - это официальный продукт Kowloon Motor Bus. 87 из 100- модель не хочется выпускать из рук! Вы не поверите, но она весит 290 гр. Сделана модель просто замечательно - всех "добряков" не перечислить. Например все поручни - отдельные тончайшие детали... Вот такие мелочи я считаю уважением к потребителю, к коллекционеру.
Всего я насчитал 9 вариантов модели, не сильно различающихся между собой.

Я не показывал эту модель в визитке, но обсуждение декалей там было. Если поискать - то да, признаю - из набора ее можно украсить любой!

На фото - прототип модели*3; иллюстрация на тему - "что важнее? Кузов или шасси?" - однотипные кузова на шасси Leyland Olympian, Mercedes-Benz O305, Dennis Dragon...
Миниатюры:
PSV2IMG_2660.jpg   PSV2IMG_2663.jpg   PSV2IMG_2645.jpg  

PSV2IMG_2650.jpg   PSV2IMG_2652.jpg   PSV2IMG_2654.jpg  

PSV2IMG_2656.jpg   PSV2IMG_2658.jpg   PSV2IMG_2648.jpg  

PSV2IMG_2657.jpg   pvgvo9710.jpg   pvgKMB_S3V23-GK9710@41A.jpg  

pvgGK9710.jpg   pvgkmbleyland.jpg   pvgmb0305.jpg  

pvgdennisDA5634@26.jpg  

Последний раз редактировалось carassus; 13.07.2014 в 21:41.
carassus вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
74lexa (06.04.2014), anarez (07.04.2014), Bibigon (06.04.2014), Colobox (23.03.2014), DEE (22.03.2014), ingvar990 (15.01.2015), ledis (10.03.2018), Maksus (22.03.2014), MMA1963 (15.01.2018), Pivoraki (23.03.2014), wassermann (22.03.2014)