Показать сообщение отдельно
Старый 18.09.2010, 21:50   #91
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,939
Сказал(а) спасибо: 22,117
Поблагодарили 15,498 раз(а) в 3,316 сообщениях
По умолчанию

Продолжим об "Ауди"

Итак на дворе шел 1994-й год. Напомню, что предшествовавший ему 93-й, был кризисным для марки. Продажи упали с полумиллиона до 350-ти тысяч. И это при том, что все три выпускавшихся семейства, постоянно модернизировались. Уходили в прошлое старые моторы, появлялись новые, экономичные, дизельные, а также мощные модификации во всех регулярных семействах. В "сотом" появилась S4 с 4,2 литровой V-образной восьмеркой от Audi V8 и работяга с новейшим 5-ти цилиндровым турбодизелем, конвертированным из прежних бензиновых семейств. У 80-ки, появился новый лидер, в виде уже показанной Audi RS2.
ФАУ также обросла массой всевозможного оборудования и модификацией "ланг", с удлиненным кузовом...ничего не помогало. Да и не нужно было, ибо близился тотальный ребрендинг и смена моделей.

И первой грянула замена незаслуженно не принятого рынком лидера. Красавица ФАУ-8, так и оставшись в памяти людей, сильно навороченной "селедкой", тихо покинула конвейер. Ей на смену шла "алюминиевая бомба".
Видимо первоначальные планы были куда амбициознее чем сейчас кажется, именно поэтому все модели начиная с 94-го, именовались в соответствии с цифровым индексом новейшего флагмана Audi А8, кузов которого был полностью алюминиевым. Отработанная совместно с Канадским Аэрокосмическим агентством технология, дала 20%-е уменьшение веса над стальными аналогами и кучу геморроя при кузовном ремонте...
Тем не менее, результаты впечатляли. Базовая А8 (2,8, передний привод) весила на 20 кг меньше аналогично оснащенной А6, с таким же мотором!!!
Конечно более серьёзные модификации с приводом кваттро и V-образными восьмёрками (3,7 и 4,2 литра) были тежялее, но не фатально.
Для меня эта машина примечательна появлением "спортивной" модификации - S8. 4,2 литровая "восьмёрка" выдавала 340 л.с. (на 40 лошадей больше чем у А8 4,2) Соответственно перенастроенная подвеска, тормоза и по спортивному украшенный интерьер...Но главное! "Эс-восьмая" в первом поколении могла быть укомплектована ручной кпп! С ней эта "лёгкая" машина имела поистине суперкаровские хар-ки разгона - 5,2 сек до сотни.
Очень хотел такую машину, раз даже чуть не купил...остановили состояние того агрегата и налог на её могучий мотор

Что до остальных семейств, то букву "А" в своем названии они исправно несут и по сию пору, а вот алюминиевыми как А8 увы, так и не стали. Дорого...

Audi A8 (D2) 4.2 Quattro 1995 г. Производитель Minichamps
Старая и нынче уже очень редкая моделька...
Миниатюры:
A_A8_D2_front.jpg   A_A8_D2_back.jpg   A_A8_D2_side.jpg  


Последний раз редактировалось Pivoraki; 23.09.2010 в 22:46.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (19.09.2010), BorodaDK (19.09.2010), Colobox (18.09.2010), Crazy_Muzzy (19.12.2010), ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), Kabanius (19.09.2010), TampaBay (20.09.2010), Vassil (12.10.2014), wassermann (29.09.2010), zil (19.09.2010), Полковник (22.12.2012)