Показать сообщение отдельно
Старый 09.03.2019, 17:29   #263
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,939 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию Rover Company Limited краткая довоенная история

Закончив с рассказами о марках британской "Большой шестерки", неспеша перейду к другим представителям автопрома Великобритании, не таким крупным, но от этого не менее заслуживающим внимания. На очереди фирма Rover Company Limited - крепкий середнячок, производящий добротные автомобили для представителей британского среднего класса. Но обо всем по порядку.
История компании началась в 1877 году с совместного предприятия Джона Кемпа Старли и Уильяма Саттона по изготовлению велосипедов - Starley & Sutton Co., открытого в Ковентри. Саттон вскоре покинул бизнес, а Старли продолжил начатое дело, причем весьма успешно. В 1884 Старли предложил велосипед, так называемой, "безопасной конструкции", который стал первым велосипедом имеющим цепной привод на заднее колесо. Очень быстро конструкция Старли стала общепринятой во всём мире и вытеснила все более старые схемы, а марка Rover (англ. Бродяга, Скиталец), под которой он продавал свои велосипеды, в некоторых странах стала названием для всех велосипедов. Так например, по-польски "велосипед" называется "rower", а по-белорусски - "ровар".
В 1888 году Старли построил экспериментальный трехколесный велосипед с электромотором, но в производство он не пошел. В 1889 году компания была переименована в J.K. Starley & Co. Ltd., а на исходе 19 века стала именоваться Rover Cycle Company Ltd.
29 октября 1901 года Старли внезапно умер и компанию возглавил Гарри Смит. В 1903 году компания начала производство мотоциклов, а в 1904 году выпустила свой первый автомобиль конструкции Эдмунда Льюиса с одноцилиндровым двигателем мощностью 8 л.с. За ним последовала более дешевая 6-сильная модель 1905 года. В том же году Rover запускает производство 4-цилиндровых моделей 10/12HP и 16/20HP. Вскоре после начала производства автомобилей компания меняет название на Rover Company Limited.

Первый автомобиль компании - Rover 8HP
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_rover_8hp_2.jpeg
Просмотров: 2
Размер:	341.9 Кб
ID:	1158470

В 1907 году Rover 16/20HP под управлением Эрнеста Кортиса выиграл гонку Турист Трофи на острове Мэн. А в 1908 году британский велогонщик Виктор Луис Джонсон, выступая на велосипеде Rover, стал чемпионом летних Олимпийских игр в Лондоне.
В последующие несколько лет компания выпускала довольно разнообразную линейку моделей спроектированных Бернардом Райтом, в том числе и с бесклапанными двигателями Knight, однако они пользовались довольно ограниченным спросом. В 1910 году в компанию Rover из Wolseley переходит Оуэн Клегг, который начинает разработку новой модели 12HP и одновременно убеждает руководство отказаться от большой линейки моделей в пользу одной-двух наиболее успешных конструкций. Презентация Rover 12HP разработанного Клеггом состоялась в ноябре 1911 года, модель оказалась настолько удачной, что до начала Первой мировой войны разошлась тиражом около 5000 экземпляров.
Во время Первой мировой войны компания производила мотоциклы для британской и русской армии, грузовики Maudslay и кареты скорой помощи марки Sunbeam. С окончанием войны производство удачной модели Rover 12HP возобновилось и продолжалось вплоть до 1924 года. Всего в послевоенные годы Rover изготовил ещё порядка 8000 "двенашек". Помимо этого в 1919 году было налажено производство небольшой двухместной модели Rover 8HP, конструкции Джека Сангстера, оснащенной 2-цилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения. Благодаря невысокой стоимости £145 автомобиль неплохо продавался, однако с появлением на рынке Austin Seven интерес к нему заметно ослабел. Тем не менее до 1925 года, когда производство было завершено, Rover изготовил 17 700 "восьмерок", что можно считать весьма неплохим результатом.

Основные модели начала 20-х годов - Rover 12HP и Rover 8HP
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_rover_12_hp_landaulette_2.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	320.2 Кб
ID:	1158471Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_rover_8_1.jpeg
Просмотров: 3
Размер:	458.9 Кб
ID:	1158472

Вторая половина 20-х годов оказались довольно сложным периодом в истории компании. В 1925 году Rover прекратил производство велосипедов и мотоциклов в связи с низким спросом, изготовив в общей сложности около 10 000 мотоциклов и 426 580 велосипедов. Полностью сосредоточившись на производстве автомобилей, компания испытывала сильную конкуренцию в сегменте массовых моделей со стороны более крупных компаний в лице Austin, Morris и Ford, в результате чего на протяжении нескольких лет несла убытки. В 1928 году антикризисным управляющим Rover был назначен Фрэнк Серл. По его рекомендации в 1929 году генеральным директором Rover стал Спенсер Уилкс. Будучи зятем Уильяма Хиллмана, Уилкс возглавлял фирму Hillman Motor Car Company с 1921 года, после смерти тестя. Когда, в 1928 году, компания была куплена братьями Рутс, Уилкс не нашел общего языка с новыми владельцами и вскоре покинул Hillman. В 1930 году брат Спенсера, Морис Уилкс, ранее также работавший в Hillman, занял должность главного инженера Rover.
Спасение компании Rover Фрэнк Серл и братья Уилкс видели в выпуске автомобилей не конкурирующих напрямую с продукцией крупных британских компаний. В 1931 году был представлен небольшой 4-местный автомобиль Rover Scarab с расположенным сзади V-образным 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения, который предполагалось продавать по очень низкой цене - £85. Однако дальше изготовления нескольких прототипов дело не пошло. В конце 1931 года Серл покинул компанию, дела понемногу поправлялись, и его миссия была выполнена. Оставшись во главе Rover Company Limited братья Уилкс решили сосредоточить усилия на производстве автомобилей среднего класса, отличающихся высоким качеством сборки и изысканной отделкой, характерной для британских автомобилей более высокого класса.

Rover Scarab
Нажмите на изображение для увеличения
Название: autowp.ru_rover_scarab_1.jpeg
Просмотров: 1
Размер:	179.5 Кб
ID:	1158473

В 1933 году было начато производство новой линейки моделей, получившей условное обозначение P1, отражавшей новую концепцию братьев Уилкс. Изначально линейка включала три унифицированных между собой модели: четырехцилиндровые 10 и 12, а также шестицилиндровую 14. В 1937 году, после небольшой модернизации, серия сменила обозначение на P2 и была дополнена более дорогими шестицилиндровыми моделями 16 и 20. В рамках модернизации были обновлены кузова, КПП получили синхронизаторы на высших передачах, а также были внесены другие изменения. Автомобили серии P2 выпускались вплоть до начала Второй мировой войны, а затем ещё несколько лет после её окончания. Решение о производстве высококлассных автомобилей среднего ценового диапазона полностью оправдало себя, с момента запуска производства серии P1, в конце 1933 года, до сворачивания производства в связи с началом войны, Rover Company Limited увеличила ежегодный объем производства с 5 000 до 11 000 автомобилей, а ежегодная чистая прибыль возросла с £7 500 до £200 000.

Модели серии P1: Rover 10, Rover 12, Rover 14
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 2
Размер:	174.2 Кб
ID:	1158474Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg
Просмотров: 2
Размер:	51.2 Кб
ID:	1158475Нажмите на изображение для увеличения
Название: 14.jpg
Просмотров: 2
Размер:	143.5 Кб
ID:	1158476

Ещё в 1936 году компания подключилась к правительственной программе "Теневых заводов", построив предприятия в Акокс Грин (район Бирмингема) и Солихалле. В годы войны заводы компании выпускали алюминиевые крылья для самолетов, авиадвигатели и другую продукцию военного назначения. На начальном этапе Rover Company участвовала в проектировании реактивного двигателя сэра Фрэнка Уиттла, пока его разработка не была полностью передана фирме Rolls Royce.

Gloster Meteor F.I - первый британский реактивный истребитель, оснащался двигателями Rolls Royce Welland конструкции Уиттла. "Метеор" был единственным реактивным самолетом принимавшим участие во Второй мировой войне на стороне союзников.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Gloster Meteor.jpg
Просмотров: 4
Размер:	232.5 Кб
ID:	1158478
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 17.04.2019 в 23:28.
Alex2006 на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (09.03.2019), carassus (09.03.2019), chicoua (09.03.2019), Colobox (12.03.2019), cuda (10.03.2019), HaruTarra (10.03.2019), ingvar990 (19.04.2019), james_marechal (11.03.2019), LANTAL (10.03.2019), ledis (18.12.2019), Pivoraki (09.03.2019), Seras (09.03.2019), Shibalov (09.03.2019), Валерий Беликов (12.03.2019)