Показать сообщение отдельно
Старый 01.04.2009, 13:37   #67
SickFinga
 
Аватар для SickFinga
Регистрация: 24.02.2008
Адрес: Toronto/Tallinn
Сообщений: 823
Сказал(а) спасибо: 22
Поблагодарили 562 раз(а) в 164 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от S_IONES
Сообщение от Wlad402
Не думаю, чтобы англичане пачками закупали М-433/434 .
Закупали не пачками, да браковали пачками...

Есть неофициальные данные, что европейские дилеры Автоэкспорта выбраковывали от 50 до 90% поставлявшихся из СССР автомобилей, особенно Москвичей, Волг и Запорожцев. По ВАЗу процент брака был ниже - все же в 70-х это был единственный в стране автозавод мирового уровня. В 80-х начали по-страшному браковать и Лады.
Часть машин из-за проблем с качеством, часть - из-за того, что не нашли покупателя в течение определенного срока (например, года). Все это шло потом как сток в наши Березки, а грузовые распределялись через транспортные главки.

В официальной истории заводов и Автоэкспорта такое не напишут - стыдно-с.
Честно говоря не верится мне это. Если бы на самом деле было-бы такое количество брака, все это конторы так долго бы не просуществовали. А диллерские сети Konela и Scaldia были не маленькие. Да и зачем машины слать обратно? Почему не сделать ремонт прямо на месте?
SickFinga вне форума   Цитата