Показать сообщение отдельно
Старый 02.09.2016, 12:14   #80
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,939 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1948 Packard

1946 Packard http://rcforum.su/showthread.php?p=1164829#post1164829
http://rcforum.su/showthread.php?p=1164830#post1164830
http://rcforum.su/showthread.php?p=1164831#post1164831
1947 Packard http://rcforum.su/showthread.php?p=1173755#post1173755

Новое послевоенное поколение Packard, получившее внутризаводское обозначение 22 серия, появилось в салонах дилеров в сентябре 1947 года. Фактически новая линейка была глубокой модернизацией прежней, еще довоенной, 21 серии. Наибольшим изменениям подвергли кузов, взяв за основу существующий вариант работы Говарда Даррина, основательно переработали, так называемый, "sheet metal" - обвес ниже поясничной линии. В соответствии с последними тенденциями автомобильной моды, от выступающих крыльев отказались, сделав боковины абсолютно гладкими. На момент проведения работ по модернизации кузова, Даррин занимался разработкой стиля для автомобилей новой компании Kaiser-Frazer, поэтому не смог принять участия в модернизации своего детища. Работы возглавил заводской дизайнер Packard Джон Рейнхардт, при этом в его работу активно вмешивался новый президент фирмы Джордж Кристофер. В результате дизайн 22 серии, получивший рекламное название "free-flow" (англ. "свободный поток") получился довольно массивным и неуклюжим. По мнению Кристофера, который собственно и настаивал на подобном решении, это должно было добавить автомобилям солидности, однако в народе Packard этой серии сравнивали то с "перевернутой ванной", то с "беременной слонихой". Впрочем на момент своего появления, будучи одной из первых новинок в сегменте роскошных автомобилей, автомобиль был принят довольно благосклонно. Нью-Йоркская академия моды даже удостоила его почетного звания “Fashion Car of the Year”. Все стало меняться с выходом на рынок новых моделей у конкурентов, особенно Cadillac, постепенно становившимся законодателем моды.
С переходом на 22 серию линейка Packard подверглась ребрендингу, от названия Cliper отказались. Шестицилиндровые двигатели исчезли из модельного ряда, оставшись только на таксомоторах, которые строились по отдельным контрактам. Всего в 1948 построили 1316 такси. Восьмицилиндровые модели теперь были разделены на три линейки: Eight (или Standart Eight), Super Eight и Custom Eight. Каждой из линеек полагался свой силовой агрегат, при этом моторный ряд заметно обновился. На базе старого 125-сильного двигателя объемом 282 куб.дюйма были созданы два новых варианта. Оба имели одинаковый диаметр цилиндров равный 3,5 дюйма (на 0,25 дюйма больше чем у старого варианта), но отличались ходом поршней и как следствие рабочим объемом и мощностью. Двигатель, предназначенный для моделей Standart Eight имел уменьшенный ход поршня - 3,75 дюйма, объем 288 куб.дюймов и выдавал 130 л.с. Для Super Eight ход поршня оставили прежним - 4,25 дюйма, рабочий объем составлял 327 куб.дюймов, а мощность достигала 145 л.с. Топовая линейка Custom Eight комплектовалась двигателем объемом 356 куб.дюймов, который ранее ставили на модели Super Clipper, он также претерпел некоторые изменения, хотя и не столь значительные. Степень сжатия была увеличена с 6,85 до 7, но мощность при этом, как ни странно, снизилась с 165 до 160 л.с. (возможно с целью повышения надежности или плавности работы, а может ещё из каких соображений).
Ходовая часть по сравнению с 21 серией практически не изменилась, сохранились и размеры колесной базы. Модели Eight и Super Eight имели базу 120 дюймов, как у прежних Cliper Six и Cliper Eight, помимо этого в линейке Super Eight предлагались удлиненные 7-местные седаны и лимузины с колесной базой 141 дюйм. Топовые модели Custom Eight, пришедшие на смену Super Clipper и Custom Super Clipper, также сохранили размер колесной базы 127 и 148 (для 7-местных моделей) дюймов. Линейка кузовов в новой серии была расширена. В линейках Super Eight и Custom Eight появились кабриолеты Victoria, а в младшей линейке Eight - универсал, получивший имя Station Sedan.
Хромированная отделка 22 серии, по сравнению с Clipper, заметно изменилась. Традиционная радиаторная решетка, в виде "воловьего хомута", стала шире и ниже, а горизонтальные планки под ней, доходящие до передних колесных арок, сделали более массивными. Декор моделей Custom Eight отличался от более простых Eight и Super Eight, клетчатым рисунком радиаторной решетки, полностью хромированными бамперами, двойными молдингами на порогах, решеткой между задними фонарями и ещё некоторыми мелочами. Отличить друг от друга разные модели 22 серии позволяли и накапотные фигурки. У моделей Eight она была самая простая и напоминала вытянутую каплю с треугольными крылышками. Super Eight полагался маскот "Богини скорости" - женщины держащей на вытянутых руках колесо, правда женщина была показана настолько абстрактно, что у острословов фигурка получила прозвище "охотник за пончиками". Наиболее роскошное накапотное украшение - "Крылатую Богиню" в виде птички похожей на фламинго с V-образными крыльями получили модели Custom Eight.
Несмотря на неоднозначную внешность, 22 серия довольно неплохо продавалась, принеся по итогам 1948 года рекордную прибыль кампании. За сезон изготовили 87 281 автомобиль, что обеспечило рыночную долю 2,7% и 14 место. Другой стороной медали, при такой погоне за объемами и прибылью, стало всё большее скатывание марки в верхне-седний ценовой сегмент. Packard конца 40-х уже не тянул на лавры американского Rolls Royce.

Производство, модели и цены:
Eight (всего изготовлено - 60 593 автомобиля)
2-Door Club Sedan - 2-дверное 6-местное купе. Начальная цена базовой комплектации - $2250, комплектации DeLuxe - $2517.
4-Door Touring Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена базовой комплектации - $2275, комплектации DeLuxe - $2543.
4-Door Station Sedan - 6-местный универсал. Начальная цена базовой комплектации - $3425.

Super Eight (всего изготовлено - 19 419 автомобилей)
2-Door Club Sedan - 2-дверное 6-местное купе. Начальная цена базовой комплектации - $2802.
4-Door Touring Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена базовой комплектации - $2827.
2-Door Victoria Convertible - 2-дверный 6-местный кабриолет. Начальная цена базовой комплектации - $3250.
4-Door Touring Sedan 7-passenger - 4-дверный 7-местный седан с удлиненной базой. Начальная цена базовой комплектации - $3500, комплектации DeLuxe - $3850.
4-Door Limousine 7-passenger - 4-дверный 7-местный лимузин с удлиненной базой. Начальная цена базовой комплектации - $3650, комплектации DeLuxe - $4000.

Custom Eight (всего изготовлено - 5690 автомобилей)
2-Door Club Sedan - 2-дверное 6-местное купе. Начальная цена базовой комплектации - $3700.
4-Door Touring Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена базовой комплектации - $3750.
2-Door Victoria Convertible - 2-дверный 6-местный кабриолет. Начальная цена базовой комплектации - $3750.
4-Door Touring Sedan 7-passenger - 4-дверный 7-местный седан с удлиненной базой. Начальная цена базовой комплектации - $4704.
4-Door Limousine 7-passenger - 4-дверный 7-местный лимузин с удлиненной базой. Начальная цена базовой комплектации - $4868.

Точно такой Packard Custom Eight Victoria Convertible Марти МакФлай одолжил у Дока Брауна в фильме "Назад в Будущее".
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Victoria 1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	62.2 Кб
ID:	1042691Нажмите на изображение для увеличения
Название: Victoria 2.jpg
Просмотров: 2
Размер:	62.6 Кб
ID:	1042692
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Назад в Будущее.jpg
Просмотров: 2
Размер:	58.0 Кб
ID:	1042693Нажмите на изображение для увеличения
Название: Назад в Будущее 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	55.9 Кб
ID:	1042694

Реклама Packard 1948 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: реклама 1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	286.0 Кб
ID:	1042695Нажмите на изображение для увеличения
Название: реклама 2.jpg
Просмотров: 1
Размер:	241.8 Кб
ID:	1042696Нажмите на изображение для увеличения
Название: реклама 3.jpg
Просмотров: 0
Размер:	219.2 Кб
ID:	1042697Нажмите на изображение для увеличения
Название: реклама 4.jpg
Просмотров: 4
Размер:	227.3 Кб
ID:	1042698
Нажмите на изображение для увеличения
Название: реклама 5.jpg
Просмотров: 2
Размер:	285.6 Кб
ID:	1042699Нажмите на изображение для увеличения
Название: реклама 6.jpg
Просмотров: 4
Размер:	310.7 Кб
ID:	1042700Нажмите на изображение для увеличения
Название: реклама 7.jpg
Просмотров: 2
Размер:	317.8 Кб
ID:	1042701

Буклет по моделям Eight и Super Eight.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	227.9 Кб
ID:	1042702Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	243.5 Кб
ID:	1042703Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 1
Размер:	237.2 Кб
ID:	1042704Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 0
Размер:	238.9 Кб
ID:	1042705
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 1
Размер:	160.5 Кб
ID:	1042706Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 0
Размер:	312.8 Кб
ID:	1042707Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 0
Размер:	268.2 Кб
ID:	1042708Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg
Просмотров: 1
Размер:	246.2 Кб
ID:	1042709
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 02.09.2016 в 18:55.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (02.09.2016), BARSUK72 (02.09.2016), Caterpillar (19.09.2017), Colobox (08.09.2016), cuda (02.09.2016), HaruTarra (07.09.2017), pip11 (05.09.2016), redjeek (18.09.2016), Денисовец (02.09.2016)