Показать сообщение отдельно
Старый 20.09.2019, 06:20   #3794
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Ну что ж, продолжим, как ни странно.

1930 BUGATTI TYPE 46 S Chassis: 46525

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9445_front_three_quarter_4.jpg
Просмотров: 5
Размер:	456.8 Кб
ID:	1175530
Считается, что модель 46 была задумана Этторе для того, чтобы заполнить нишу между огромным и плохо продававшимся Type 41 и мелкими моделями. В 1929 году начался выпуск Type 46, который был настолько внушителен и элегантен, что получил прозвище «маленький Royale», тем более, что некоторые просторные кузова, ставившиеся на эту модель, действительно сильно походили на «старшего брата».
Машина получила мощный рядный 8-цилиндровый мотор объемом 5359 см3 и базу в 3,5 метра. В 1930 году журнал The Motor протестировал машину и выявил, что она сочетает в себе «роскошь большого лимузина и совершенную гибкость, динамику и скорость лучших образцов спортивных моделей». Как и многие другие прекрасные машины того времени, на судьбе Type 46 не лучшим образом сказалась начавшаяся Великая Депрессия. Тем не менее, даже в кризисных условиях было продано более 400 экземпляров. Однако более дорогая компрессорная двухкарбюраторная версия с литерой “S” не привлекла много покупателей и была произведена в количестве около 20 штук.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9445__p3t4949.jpg
Просмотров: 0
Размер:	499.4 Кб
ID:	1175531

Шасси 46525 было одной из таких компрессорных машин. Ее заказал швейцарский импортер Бугатти Bucar из Цюриха в партии из 29 автомобилей и первоначально предполагалось, что кузов будет строить Gangloff, но заказ был отменен и шасси оказалось в швейцарском же ателье из Базеля Reinbolt & Christé. Там машина получила кузов четырехдверного кабриолета.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: image25.jpg
Просмотров: 1
Размер:	39.3 Кб
ID:	1175527
Судьба машины не прослеживается в достаточно полной мере по доступным в интернете источникам. Мне не удалось найти даже дату ее выпуска. Хотя в большинстве источников указывается 1931 год, на сайте продавшего ее аукциона она описывается как автомобиль 1930 года. Со временем машина оказалась в США, есть фотографии американского периода ее жизни с начала 60-х годов, когда она была бежевого цвета, имела разные варианты багажника и не родную решетку радиатора. На тот период ее хозяином был некий доктор Milton Roth из Калифорнии.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: image23d.jpg
Просмотров: 3
Размер:	60.1 Кб
ID:	1175528
Нажмите на изображение для увеличения
Название: image23b.jpg
Просмотров: 2
Размер:	59.1 Кб
ID:	1175529
В 80-е годы машину купил коллекционер Henry Petronis и начал ее кропотливое восстановление, которое заняло 14 лет, большая часть которых была потрачена на выслеживание и приобретение оригинальных запчастей. В результате машина была восстановлена, окрашена в красный цвет оттенка Claret red и продана.
Считается, что это единственный дошедший до наших дней открытый Type 46S. Более поздние фотографии демонстрируют этой машину уже темно-зеленого цвета, так что новый владелец, очевидно, перекрасил ее.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 30-bugatti-46s-dv-18_pbc-001-800.jpg
Просмотров: 5
Размер:	70.6 Кб
ID:	1175532
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (15):
carassus (20.09.2019), Caterpillar (29.08.2020), Colobox (20.09.2019), cuda (20.09.2019), Danik (27.09.2019), Dmitriy DS (19.12.2019), HaruTarra (20.09.2019), james_marechal (20.09.2019), kitt409 (20.09.2019), Maksus (20.09.2019), rotaru (21.09.2019), Seras (20.09.2019), wassermann (29.09.2019), Полковник (11.10.2019), Снусмумрик (20.09.2019)