[AlekseyS69]

Руссо-Балт С 24/40 Торпедо (1915)

Продолжение.

Сегодня я хочу немного рассказать о работе над моделью.
В связи с острой нехваткой времени мне стало практически некогда разрабатывать модели. В то же время руки чешутся что-нибудь сделать. Своеобразный выход я нашёл, отказавшись пока от глобальных трудоёмких разработок, типа бронеавтомобиля «С 24/40» 1914 года, в пользу своеобразных «конверсий» - моделей созданных на ранее разработанных шасси с максимальным использованием созданных ранее элементов с минимальной доработкой. Такими проектами стали например санитарная «Е-шка» и авиамастерская, или санитарный «С 24/30» с кузовом Брейтигама 1914 года, над которым я работю сейчас.

Таким проектом поначалу мне виделась и «поздняя С-ка». Её создание представлялось примерно так – беру «С-ку» с «овальным» радиатором и меняю ей собственно радиатор на «объёмный». Чтобы модели имели больше различий, и не выглядели близнецами на полке, я решил делать новую модель со сложенным тентом, а в комплектацию ей добавить багажную решётку. На счёт комплектования подобными решётками машин этого типа уверенности у меня нет, но на «С-ках» более ранних серий такую решётку могли установить. Кажется я где-то читал, что багажная решётка входила в комплектацию машин для Военного ведомства, но точно источник сейчас не назову. По крайней мере фото «С 24/30» 7 серии с «багажником» есть в каталоге РБВЗ 1913 года. Просматривается решётка и на фотографиях некоторых «С 24/40» с овальным радиатором. Так что почему нет – решётке быть, решил я.

Начав работать над моделью и внимательно изучать фотографии прототипа, я понял, что работа не будет такой простой, как казалось поначалу. Довольно упорно, за несколько итераций, мне пришлось «нащупывать» форму характерного «объёмного» радиатора машины. Каждый раз казалось – вот она, и находилось очередное фото, заставляющее заново переделывать модель. Так же выяснилось, что и формы капота и торпедо кузова заметно отличаются. Сам кузов, к тому же, имеет заметно меньшую высоту бортов, относительно «С-ки» с «овальным» радиатором. Короче, кузов тоже пришлось радикально переделывать. Не осталось нетронутым и вроде бы выверенное мною ранее шасси – мне пришлось переделывать конфигурацию защитных поддонов двигателя и трансмиссии. Это стало результатом моего общения с одним из Экспертов по истории РБВЗ. В остальном – всё типично для моих моделей. Членение модели на детали можно увидеть на общих фотографиях кита – фото «в процессе» на этот раз я особо не делал. Единственное нововведение в конструкции шасси я решил ввести после создания модели «К 12/20». Теперь боковины топливного бака я делаю заодно с задними частями лонжеронов рамы. Такое решение позволяет надёжнее крепить и точнее позиционировать бак, а так же увеличивает конструкционную прочность ажурной, а потому очень хиленькой, рамы.
Результат моих «потугов» можно увидеть на фото в предыдущем сообщении. По части копийности, я как тот художник – сделал модель «как увидел» прототип. На мой взгляд получилось достаточно копийно. Хотя, как минимум один косяк в своей модели я уже увидел. На фото прототипа на верхнюю поверхность торпедо кузова, слева от центра, выведена горловина масляного бака, закреплённого на моторном щите. Сделать такую – пара пустяков, но я увидел её только сейчас. Наверное доработаю модель, как-никак характерный видимый признак модели. Вообще же, в своей модели, я традиционно постарался воспроизвести все видимые элементы прототипа, изготовление которых мне технологически доступно.
Что касается качества модели. Я, как могу, стараюсь тщательнее зачищать видовые детали. Особенно хорошо получились передние крылья, но в целом на поверхностях остаётся заметна характерная текстура 3Д-печати. Покраска кистью, красками «Звезда – Мастер Акрил», что к сожалению на модели видно, но других вариантов у меня пока не предвидится. Сборку стараюсь вести максимально аккуратно, но не всегда получается. При сборке использую секундный клей «Супер Момент» - он мне стал очень нравиться в последнее время. Вцелом, конечно, не промышленная модель, но я вполне удовлетворён её качеством.
В сухом остатке от работы над моделью – глубочайшее удовлетворение от работы. О радости, которую доставляет процесс постепенной материализации замысла, я уже неоднократно Вам рассказывал. Кроме того, пополнилась моя коллекция «Руссо-Балтов», да ещё и таким интересным образцом. Пока всё. Как будет что-то интересное «на показ», а скорее всего это будет тот самый санитарный «С 24/30» Брейтигам 1914 года, обязательно поделюсь с Вами, Друзья.
.