Показать сообщение отдельно
Старый 25.01.2007, 22:56   #76
Шелепенков Максим
 
Аватар для Шелепенков Максим
Регистрация: 14.03.2005
Сообщений: 7,494
Сказал(а) спасибо: 78
Поблагодарили 26,282 раз(а) в 1,292 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alexander-moscow
Зачем в Советском Союзе нужны были БАЗы, были же ведь многоосники МАЗ? если не считать амфибии ЗИЛ, то получается и МАЗ и БАЗ производили очень похожие многоосники. В чем их принципиальная разница? и сильно ли МАЗ отличается от БАЗа в техническом плане?
Конечно сильно! Самое главное отличие было в схеме самого автомобиля (если не брать во внимание его грузоподъемность и массу).
МАЗ делал автомобили 8х8 с двумя передними управляемыми мостами и далее по восходящей 10х10, 12х12 и т.д.
А БАЗ делал автомобили 8х8 с передним и задним управляемым мостом и жестко установленными средними мостами (без подвески). Эта схема давала некоторые преимущества перед обычной класической схемой с передними управляемыми мостами. Например БАЗы легко преодолевали рвы и окопы, а при развороте у них все колеса шли по одной колее, не прокладывая новых (очень влияет на проходимость!).
Так, что каждая машина занимала свою собственную нишу. Зачем это надо было? Прежде всего из-за принципа: "не клади все яйца в одну корзину и не победим ты будешь..." Примерно так!
__________________
Книги по отечественной автоистории и городскому транспорту: schelepenkov_max@mail.ru
Шелепенков Максим вне форума   Цитата