Машина эволюционировала быстро и в 1953 году появилась новая модель
DKW F91 Sonderklasse уже с 3-цилиндровым мотором в 900 кубов и с рестайлингом передней и задней частей кузова.
Универсал стал цельнометаллическим, а к гамме кузовов добавился хардтоп-купе.
В 1955 году появилась новая модель
DKW F93 Großer - кузов, сохранив прежние очертания, стал шире на 10 см, появилось панорамное ветровое стекло и новая решётка радиатора.
Это семейство больше известно под названием
DKW 3-6 (3=6), так маркетологи назвали эффект двухтактного двигателя, по отдаче - литровой мощности - трёхцилиндровый двухтактник был равен шестицилиндровому четырёхтактному такого же рабочего объёма. Это продолжило традицию марки DKW, когда они в 20-е годы назвали одну из первых своих моделей 4-8, с аналогичным сопоставлением характеристик 4- и 8-цилиндровых моторов. Мотор для новинки, получившей прозвище
der Große DKW (большой ДКВ), был форсирован до 38 л. с., такой же начали ставить и на фургончики Шнельластер, переименованые в
DKW Typ 3
...и даже на полноприводные внедорожники
DKW F91/4 Munga
...и на спортивные
DKW Monza со стеклопластиковым кузовом фирмы
Dannenhauer & Stauss
