[cuda]

1905 F.I.A.T 60 HP Tourer
( RIO #23 )

В связи с изменением цен на сталь, претерпела существенные изменения и конструкция автомобилей - стало возможным делать раму не деревянной, а стальной. Первыми автомобилями, построенными на раме нового типа, стали FIAT 60HP выпущенные ограниченной партией.
60 HP предлагался как «гоночный автомобиль с 5 пассажирами». В те годы он считался лучшим примером автомобильного дизайна на деревянных колесах. Шикарный старосветский интерьер больше напоминает декорации какого-нибудь элитного клуба джентльменов, чем средство передвижения. Комфортабельные кожаные диваны придают особой величественности автомобилю и конечно же, комфорт по меркам того времени. Критическими приоритетами той эпохи можно было назвать необходимость наращивания скорости автомобиля, без урона комфортабельности и презентабельности.
Ни о каких ремнях безопасности в то время речи и не велось. Богатство образа и сила духа прямо-таки проглядывается в каждой линии фиата. Стоимость легенды в 1905 году приравнивалась примерно к 20000 US$ и с самого начала 60НР предназначался для узкого круга любителей роскоши. Шины чем-то напоминают батут-балоны для бассейна.
Данный Фиат был на несколько световых лет впереди всех разработок того поколения. Чтобы стальной 10.6-литровый двигатель не упал в грязь, его поддерживало стальное шасси, включающее участками сплавы с алюминием.

Автомобиль выпускался на заводе Корсо Данте, всего выпущено 86 автомобилей.
Из аннотация к модели:
"Этот тип автомобилей называли «двойной фаэтон» и его шасси хорошо подходило для использования с небольшими изменениями для роскошных открытых кузовов. Пассажиры размещались высоко и вполне комфортно, сиденья были отделаны кожей.
До сих пор запуск двигателя производился вручную, но на этом "FIAT-е" в качестве стартера уже применено патентованное автоматическое использующее сжатый воздух устройство, которое также может быть использовано для накачивания шин. Для этого было достаточно установить общую резиновую трубку в ресивере сжатого воздуха.
6-цилиндровый двигатель, установленный на автомобиле "FIAT" был одним из первых, в которых для зажигания применялось высоковольтное магнето. Смена скорости осуществлялась с помощью четырех передач и заднего хода, с прямой передачей, парой угловых редукторов с коническими шестернями. Дифференциал с двумя полуосями разной длины был связан шестернями с цепями, которые передавали крутящий момент к задним колесам.
Управление автомобилем было справа, а переключение передач было сделано с помощью рычага и ручного привода передаточного стержня, который был помещен снаружи автомобиля.
Мощность 60 л.с. позволяла достигать максимальной скорости 85 км / час. Количество цилиндров - 6 (два трехцилиндровых блока), цепной привод, 4 передачи и задний ход."
На фото не совсем прототип, но почти... Интересная деталь - для того чтобы добраться до заднего ряда сидений, сначала нужно было попасть через дверцу в средний, и пролезть между двумя креслами этого среднего ряда, там оставлено место.
О модели. Разработка 70х, но и сейчас смотрится достойно. Изящна и грациозна!