[andreyoff]

Все колесные амфибии Второй Мировой были небронированными и не были предназначены для непосредственно участия в боевых действиях, так что проблема защищенности экипажа и десанта была у всех, это как бы раз.

Во-первых, каюсь, не распознал в представленном образце VW, НО:
ох, целая куча "но"!
Проектируя плавающий VW, конструкторы взяли за основу практически готовую заднемоторную платформу "Кёфера". При этом движок был а) оппозитный, б) воздушного охлаждения.
И Долматовский, и Лев Старцев, создавая свои заднемоторники, использовали уже существующие рядные моторы водяного охлаждения, что, по большому счёту, вообще лишало заднемоторную компоновку смысла.
Насколько я понял, и в том, и в другом случае, конструкторы пытались за счёт заднемоторности выкроить место для "лишнего" ряда сидений не за счет длины автомобиля.
И в том, и в другом случае первый ряд оказался МЕЖДУ колесных арок (чего мы НЕ наблюдаем у VW!).
Но дело в другом.
И "образцовый" VW, и итальянская амфибия - машины, которые принято называть "командирскими" джипами, т.е. служат они разведчикам, саперам, связистам и прочим "лазутчикам", а, следовательно, никаких обстрелов не предполагается.
Ульяновцы же проектировали ОБЩЕВОЙСКОВОЙ джип! 7-8 мест, или 2 места плюс полтонны груза, дорожный просвет (если верить немногочисленным первоисточникам) - 40 см, чтобы этот монстр мог двигаться по танковой колее. Короче, задумывался полноценный участник боевых действий. И именно в этом смысле он абсолютно несостоятелен.