[Pivoraki]

С огромным удовольствием пересмотрел и перечитал!Получил хороший эмоциональный заряд!

Рад, что понравилось. Продолжаем...

2005-й год в Ле Мане, ещё был годом "Эр-восьмых", а вот на следующий сезон, в закромах концерна, готовили нечто...650-ти сильный, 12-ти цилиндровый турбодизель, объёмом 5,5 литра, на новом шасси. Машину назвали Audi R10 TDI. Второй раз в истории, Ауди "въезжает" в мировой спорт на инновациях, взрывая доселе привычные рамки и представления о казалось незыблемых понятиях.
Кто бы мог подумать, что можно строить дизеля такого размера и мощности и гонять потом на них в престижнейшей гонке??? И снова победа. 1-е и третье места в 2006-м
А в две тысячи седьмом у них, наконец то, появляется достойный соперник! Концерн PSA, не менее славный чем VAG, своими дизелями, выставляет на гонку в Ле Ман, дизельные Peugeot 908FAP. Те берут неплохой старт, но сделать в дебютном году, ничего не могут. Ауди пока ещё быстрее и экономичнее, и надёжнее, что для гонки длиной в 24 часа весьма ценно.
Но в следующем 2008-м "Синие львы" сильно подтянулись. Их прототипы стали привозить "Эр-десятым" уже по 2-3 секунды с круга. Казалось, что вернулись далёкие времена раллийных битв, когда "злой гений" Ауди, команда "Пежо", в считанные месяцы разбила их в пух и прах непобедимую "Уркваттру", но нет... Ле Ман тем и славен, что погода там меняется непредсказуемо, а надежность конструкции, гораздо важнее скорости.
Пошел дождь и "Львы" отстали. Команда Audi, снова победители! А организаторы уже продумывали изменения в регламенте на следующий год. Но делали это не ради "Пежо" - как французы - французам, а ради бензиновых прототипов, которые в течении трёх лет были статистами, в битве дизельных титанов.
Команды были оповещены о грозивших им нововведениях, В PSA взялись с удвоенной силой за модернизацию 908-й, а Audi R10 TDI, поехала в конюшни частников. Её место должен был занять совсем другой болид...

Модель Audi R10 TDI, производитель - IXO