[AlekseyS69]

Руссо-Балт К 12/16 Ландоле №4 2 серии (1910)

Продолжение.

Мотивами для создания модели именно этой машины для меня стали интересность, оригинальность прототипа, оснащённого, новым для меня, закрытым типом кузова и наличие базы для начала работы над моделью. Модель ландоле "Русско-Балтийский К 12/16" 2-й серии я создавал не на пустом месте. Ещё год назад я сделал модель Торпедо "К 12/20" 5-й серии, по-этому шасси новой модели у меня было готово. Оставалась самая малость - спроектировать для модели новый кузов. Вот тут для меня и началось самое интересное. Из вводных данных - пара плохеньких фотографий и то самое шасси. Плюс к тому, в своё время Андрей Атюкин поделился со мной своей замечательной работой - превосходным рисунком этой машины, скурпулёзно наполненным тщательно выполненными деталями, разглядеть которые на снимках можно только зная, что конкретно нужно смотреть. Отстраивал геометрию модели я по пропорциям, сверяясь с фотографиями. Результат показал Андрею. Андрей очень помог мне сделать геометрию модели правдоподобнее, за что ему огромнейшее спасибо. В частности, крышу модели я предполагал сделать выпуклой, дугообразной, что отчётливо видно на фото. Андрей указал мне на переднюю кромку крыши, которая на этих машинах, и на других аналогичных кузовах того времени, выполнялась плоской. Форма крыши оказалась немного сложнее, чем я думал. Её я и реализовал в модели.

С первого взгляда в кузове модели нет ничего сложного - поверхности панелей несложной формы, а многие и вовсе плоские. Для построения особых трудностей формы кузова не представляли, а вот для практической реализации на моём принтере - да. Вся проблема в консольно нависающих частях боковых стенок - нижних частях пассажирского купе, выдающихся красивыми дугами от днища вверх и вперёд. Чтобы реализовать эти элементы, принтеру пришлось бы строить т.н. "поддержки". при этом поверхности над ними были бы изуродованы и потребовали бы трудоёмкого восстановления. Чтобы избежать этой проблемы, пришлось изрядно подумать над конструкцией кузова, точнее членением его частей.

После тяжких раздумий я придумал такую схему членения: Центральная часть основания кузова, включающая в себя пол водительского отсека, тумбу переднего дивана, переднюю стенку и пол пассажирского купе, основание заднего дивана и центральную часть задней стенки кузова. Этот элемент получился по ширине чуть больше ширины рамы, имел плоские боковые грани. Печатать его я решил "лёжа" на боку, так оказалось сподручнее. Криволинейные боковины кузова, из-за которых оказался весь "сыр-бор" так же выполнил отдельными деталями для печати "лёжа". Дополнили конструкцию ажурные проставки между боковинами кузова и его центральной частью. В итоге, из этих пяти деталей, склеенных вместе, образовалась нижняя часть кузова. Склеивать я их предполагал на стальных штифтах, для чёткого позиционирования, но из-за ограниченности пространства как следует реализовать бобышки под эти штифты не получилось. Короче, пришлось клеить "на глаз", что в итоге вышло-таки боком - основание кузова получилось у меня кривоватым. "На слух" эта конструкция воспринимается плохо, я попытался проиллюстрировать её фоторядом.

Дальше - проще. Верх кузова выполнен из застеклённых плоских панелей: Моторного щита с ветровым стеклом, передней стенки пассажирского купе и застеклённых боковин. Эти детали у меня особого затруднения не вызвали, хотя потребовали максимальной аккуратности при наклейке деталей на прозрачную блистерную плёнку. Когда застеклённые детали были смонтированы на нижней половине кузова, облик модели стал материализоваться.
Крышу я печатал "стоя" на заднем торце. Тент исхитрился тоже напечатать одной деталью, "стоя" на задней стенке. Интересным может показаться реализация багажной решётки на крыше. её я решил сделать из отдельных плоских сегментов: двух боковин, передней и задней решётки. Под стойки решётки в крыше выполнены отверстия, торцы сегментов склеены между собой. Толщина прутьев решётки - 0,8 мм. - минимально допустимая для подобных элементов на моём принтере с соплом 0,4 мм. Решётка смотрится конечно грубовато, но фототравление мне всё равно не доступно. После монтажа багажной решётки, крыша крепится на верхних гранях стенок кузова, базируясь на монтажные выступы. Место приклейки зашлифовывается и красится на готовой модели.

Шасси, как я уже говорил, отработано мною, о его конструкции я многократно рассказывал. Из немногочисленных доработок могу перечислить только двигатель, которому был изменён подводящий патрубок радиатора и крылья-подножки, которые пришлось доработать в части сопряжения с новым кузовом.
Фурнитура кузова отдельного упоминания не стоит, по-скольку либо хорошо отработана мною, либо несложна в моделировании и печати. Могу вспомнить лишь трубу переговорного устройства - "телефон". Я подсмотрел её на рисунке Андрея. Присмотревшись внимательно, увидел этот элемент на фотографиях прототипа и аналогичных кузовов того времени. Деталь несложная, удалось напечатать её целиком, но очень интересная.
Покраска по прежнему моё слабое место, но альтернативы для себя я пока не вижу. Видовые поверхности модели я как мог зачищал и шлифовал. Красил матовым акрилом "Тамия". Характерную текстуру покраски кистью зашлифовывал "нулёвкой", а потом заполировывал тканью. Поверхности кузова получились практически глянцевыми, но полностью текстуру кисти мне вывести не удалось. Шасси, крыша и тент красились матовой чёрной "Звездой".
Процесс сборки, на этот раз, я довольно-таки подробно проиллюстрировал фоторядом, так что, если тема заинтересовала, предлагаю посмотреть фотографии.

Касаемо качеств модели - я старался как мог. Геометрия, считаю, мне вполне удалась. Детализация - максимально для меня возможная. Тонкие элементы прототипа типа подкосов крыши и той же багажной решётки, получились конечно грубовато, но без травлёнки их лучше сделать вряд ли удастся. Я постарался отобразить в модели все видимые элементы прототипа, исполнение которых мне технологически доступно. Про качество исполнения модели я уже писал. Кузов получился немного кривоватым, но внешне это практически не заметно. При этом, как ни странно, модель стоит на всех 4-х колёсах - по разным причинам это редко у меня получается. Моя коллекция пополнилась очень интересным образцом - как-никак первые товарные "Русско-Балтийские". Ну и ещё раз повторюсь о великом удовольствии, которое испытываешь при работе над моделью, это, думаю, многим из нас знакомо. О дальнейших своих планах пока ничего конкретного сказать не могу - слишком много всего и сразу хочется сделать. Как только будет, что показать, обязательно поделюсь с Вами, Друзья.
.