Показать сообщение отдельно
Старый 20.04.2017, 13:30   #1560
AlekseyS69
 
Аватар для AlekseyS69
Регистрация: 02.07.2008
Адрес: Калуга
Сообщений: 1,782
Сказал(а) спасибо: 1,892
Поблагодарили 8,738 раз(а) в 1,257 сообщениях
По умолчанию

Руссо-Балт Т 40/65 (1913)

Продолжение.

Работа над моделью начинается со сбора материалов по прототипу. Не смотря на широкую известность «Руссо-Балта Т», материалов по нему минимум. Хорошо, что сохранилось достаточно подробное описание машины, которое я привёл в рассказе о прототипе. Фотографий грузовика, экспонировавшегося на IV Международной автомобильной выставке в Санкт-Петербурге в мае 1913 г. так и вовсе известны всего две, и ещё пара, где грузовик виден через свиту Николая II. Правда, надо отдать должное, доступны как раз самые необходимые фотографии: сбоку - почти в профиль, и спереди. С этими фотографиями я и начал работать над моделью. Привёл их к 43-му масштабу, по известным параметрам машины. Начал вычерчивать элементы автомобиля с учётом коррекции искажений перспективы фотографий. И вот тут я столкнулся с определёнными проблемами. Дело в том, что размеры, которые у меня получались при проектировании по фотографиям, не стыковались с известными параметрами прототипа. Так например при выверенной колёсной базе - 3650 мм. слишком большой оказалась известная длина бортовой платформы - 3500 мм., для соблюдения пропорций мне пришлось её немного укоротить. При известном диаметре заднего колеса - 1030 мм. визуально слишком маленьким оказалось переднее колесо - 830 мм. На модели мне пришлось увеличить его диаметр до 900 мм. По фото длина кабины получалась 1040 мм. - примерил по себе, получилась слишком тесная кабина. Увеличил длину до 1120 мм., хотя и это слишком мало в реале, но на модели больше уже нельзя было сделать без искажения пропорций. И так во многом. И вот тогда я решил обратиться за помощью к более сведущим Коллегам.
Подбирая материалы для проектирования модели, я натолкнулся на тему «Руссо-Балт Т» мастерской «МАЛ» на нашем форуме. В ней, в ходе обсуждения модели, промелькнул фрагмент довольно подробной схемы-чертежа «Руссо-Балта». Тогда я понял, что энтузиасты уже прорабатывали вопрос по этому грузовику, и построили этот чертёж. Я обратился с просьбой о предоставлении информации к автору того сообщения – Андрею Атюкину, он же и оказался автором этого чертежа. Андрей любезно предоставил мне свою работу - поразительный по качеству, тщательности и подробности проработки рисунок-чертёж. Теперь работа пошла легче. Мучиться с копийностью модели уже не приходилось, чертёж - отличная основа для построения.
Конструкция модели, в принципе, такая же, как у предыдущих моих моделей, но есть несколько важных нюансов. Первый – рама. Точнее – передние концы её лонжеронов. Напомню, 3Д-принтер накладывает множество ограничений на 3Д-модели для получения удовлетворительного результата при печати. По-скольку мой принтер не печатает вторым материалом – поддержкой, желательно избегать в модели консольно нависающих элементов. В идеале все детали должны иметь плоское основание. В модели «Руссо-Балта» не получилось удовлетворить этому условию только на внутренних боковинах передних крыльев. Так вот о раме - на предыдущих моих моделях передние рессоры крепились на штифтах под рамой. На «Руссо-Балте» передние концы лонжеронов рамы выставлены напоказ. По этому я решил эти элементы сделать отдельными плоскими деталями и приклеить к раме. На фотографиях это хорошо видно. Второй интересной деталью стала кабина. Впервые я её напечатал одной деталью, чему способствовала её простая форма и отсутствие крыши. Правда дверцу пришлось сделать накладной, что пагубно сказалось на копийности. Изрядно помучился с передними крыльями, пока получил технически выполнимое решение. Крылья состоят из 2-х деталей – собственно само крыло и его внутренняя боковина. Кузов традиционной для меня конструкции: основание с приклеенными к нему поперечинами и бортами. Подвески так же достаточно отработаны: сзади к раме на штифтах приклеены рессоры, в них вклеена балка, далее – цепные передачи, по ним выставил дифференциал. Под него, честно говоря забыл оформить посадочное место на раме, а обнаружил это уже при сборке – пришлось дорабатывать по месту. Спереди к раме приклеены детали передних концов лонжеронов с рессорами, в них вклеена передняя балка. Макет двигателя на этот раз решил собрать из 2-х половин. Получилась объёмная деталь, включающая и двигатель и защитный поддон. Оптимальным считаю разбиение этого узла на три детали, с отдельным поддоном. Учту это в будущих моделях. Копийность двигателя весьма условна, подробных его фото найти не удалось. хотя многое понятно по приведённому мною ранее описанию машины. Капот на моей модели съёмный, правда в собранном виде снять его практически невозможно – мешают растяжки тента. Кабина установлена на раме на стальных штифтах и клее. Кстати в этот раз решил применить «СуперМомент-Гель». Клеем очень доволен. Лувры на капоте так же пришлось делать накладными, равно как и рояльные петли открывания его створок. Уже по ходу сборки модель обогатилась фонарями, буксировочными крюками, тягой рулевого механизма, щитком под фонарём на задке. В кабине имитированы только сиденье, руль и рычаги трансмиссии и тормоза в кулисе. Изрядно пришлось повозиться с фонарями. Их я собирал из 3-х деталей. Причём, из-за миниатюрности деталей их печать вышла довольно условной, а обработка мучительной. Получившимся результатом я не очень доволен, но лучше их я сделать не смог. Так же буксировочные проушины пришлось печатать сплошными, высверливать отверстия, а уже потом оформлять крюки. Иначе они просто бы не получились. Стяжки тента выполнил из отходов при печати – специально отпечатанные оказались слишком толстыми. Вцелом на модели я постарался сымитировать все видимые элементы прототипа, тот же горный тормоз или специфический глушитель например. Естественно совсем уж мелкие элементы типа тросиков, тяг или скоб на кузове и хлястиков на тенте пришлось опустить. Как положено я бы их всё равно не сделал, а показав условно замусорил и испортил бы модель.
К сожалению детали модели получились несколько грубоватыми – ещё одно ограничение при печати диаметр сопла принтера 0,4 мм. Так например головки болтов на колёсах просто не пропечатались, хотя на 3Д-модели я их обозначил. Зачистку деталей модели я старался минимизировать, фактически сведя лишь к удалению облоя. Основным инструментом при этом у меня является остро отточенный скальпель, лишь иногда привлекаются надфили, свёрла, наждачная бумага. Отсюда повсеместно на модели заметная специфическая текстура 3Д-печати. По-хорошему все элементы нужно шпаклевать и вышлифовывать, но на это у меня не хватит ни времени, ни терпения, ни квалификации. Вцелом я своей работой доволен – получил истинное удовольствие от процесса. Геометрию прототипа, благодаря чертежам Андрея, мне передать удалось. За это ему большое спасибо. Попутно наметил себе объекты для приложения усилий в дальнейшем – это «Руссо-Балты» моделей «М» и «Л», а так же грузовик Бориса Луцкого.

Для желающих напечатать и собрать аналогичную модель, ссылка на архив с 3Д-моделями:

https://yadi.sk/d/Vxq6as9A3MCgi6

.
Миниатюры:
Russo-Balt T 40_65   20170404-11.jpg   Russo-Balt T 40_65   20170405-1.jpg   Russo-Balt T 40_65   20170407-1.jpg  

Russo-Balt T 40_65   20170407-2.jpg   Russo-Balt T 40_65   20170409-1.jpg   Russo-Balt T 40_65   20170409-2.jpg  

Russo-Balt T 40_65   20170411-1.jpg   Russo-Balt T 40_65   20170411-2.jpg   Russo-Balt T 40_65   20170416-1.jpg  

Russo-Balt T 40_65   20170416-2.jpg   Russo-Balt T 40_65   20170416-3.jpg   Russo-Balt T 40_65   20170416-4.jpg  

Russo-Balt T 40_65   20170416-5.jpg   Russo-Balt T 40_65   20170416-7.jpg  
__________________
С уважением, Алексей.

Моя визитная карточка: http://rcforum.su/showthread.php?t=1641
Мои последние приобритения: http://rcforum.su/showthread.php?t=2304

Последний раз редактировалось AlekseyS69; 18.07.2018 в 23:51.
AlekseyS69 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (10):
Antitrend (20.04.2017), Botya (20.04.2017), carassus (21.04.2017), Caterpillar (21.04.2017), cyberman 77 (20.04.2017), Eugene (20.04.2017), HaruTarra (04.05.2017), REGION 23 (22.04.2017), Seras (21.04.2017), Валерий Беликов (23.04.2017)