Сообщение от Pivoraki
|
...продолжу!
Как всем нам известно, мир зубил весьма многогранен, в прямом и переносном смысле. Изучать его, истинное наслаждение для любого человека, увлеченного автоистрией. А особую страничку в занимательном зубиловедении, занимает ответвление так называемых "зубил горячих".
|
О, отлично, подхватывай выпадающее знамя )) А то я не справляюсь ((
Добавлено через 1 минуту
|
Сообщение от Pivoraki
|
...безуспешные попытки отнять корону "самого-самого зубила" у "Гольфа" - основоположника и законодателя жанра. Но, не помогали ни рекламные ролики, где "Типо" обязательно обгонял "Гольфа", ни победа в конкурсе "Европейский автомобиль года 1989". Продавался "Типо" хуже в несколько раз. А с появлением в 91-м "Гольфа №3" "битва" была окончательно проиграна.
А между тем, машина то, вполне хороша.
|
Может быть дело в надёжности и беспроблемности владения машиной? Может этот ФИАТ радовал только первого владельца, а последующих уже не очень? )
Добавлено через 6 минут
|
Сообщение от Pivoraki
|
Недостаток у будущего "Фаворита" был один, врожденный и очень серьёзный - двигатель. По причине нехватки денег, конструировали его на основе допотопных (1964 г. рождения) нижневальных "воздушников".
Поэтому как его не доводили, чем бы не навешивали (впрыск с 93-го года), толку на мой взгляд было мало. Двигатель слаб и склонен к перегреву.
|
Всё же, воздушниками эти старые моторы никогда не были, даже когда устанавливались туда, где у остальных машин багажник ))
Всё остальное правда
устройство архаичное, ресурс никакой ((