Показать сообщение отдельно
Старый 03.07.2019, 21:25   #286
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию Singer Motors Limited краткая предыстория

Продолжу... Что-то эта статья у меня долго рождалась)))

Сегодня автомобили британской компании Singer Motors Limited известны только знатокам, а первое что приходит на ум простому обывателю при упоминании имени "Зингер" - это швейные машинки американской Singer Corporation. Строго говоря, к моменту окончания Второй мировой войны лучшие времена для Singer Motors Limited были уже в прошлом, компания ещё пыталась удержаться на плаву и сохранить независимость, но уже не играла сколь-нибудь значительной роли в британском автопроме. Между тем так было не всегда...
История марки началась в 1874 году с основания Джорджем Зингером компании Singer & Co по производству велосипедов, расположившейся в городе Ковентри. Бизнес шел довольно успешно, а среди клиентов Зингера была даже королева Португалии. В самом начале 20 века компания начинает выпуск мотоциклов, а в 1905 году появляются первые автомобили Singer. В 1906 году в составе Singer & Co появилось подразделение Singer Motor Company, непосредственно отвечающее за автомобильное производство. Первые модели компании оснащались моторами сторонних поставщиков, но уже в 1911 году удалось создать двигатель собственной конструкции. Однако, Джордж Зингер уже не застал этого, он скончался в самом начале 1909 года и компанию возглавил его двоюродный брат Джеймс Чарльз Стрингер.
В 1912 году был начат выпуск модели Singer Ten, компактного двухместного автомобиля стоимостью £185, который сделал марку по-настоящему популярной. «Десятка» стала первым в Британии «большим автомобилем в миниатюре», используя конструктивные решения характерные для более крупных и дорогих моделей, в то время как доступные модели других производителей представляли собой довольно примитивные конструкции, которые можно считать автомобилями лишь с некоторой натяжкой. Своим появлением Singer Ten не только укрепил рыночные позиции Singer Motor Company, но и фактически породил одного из будущих гигантов британского автопрома - фирму Rootes. Дело в том, что молодой Уильям Рутс работал учеником на фирме Singer, и с появлением модели Ten, разглядел большой потенциал этой модели. Располагая некоторой суммой от продажи фермы, он выкупил 50 первых автомобилей для перепродажи. Начало было довольно успешныи, и вскоре новообразованная фирма Rootes стала крупным игроком в сфере продаж и обслуживания автомобилей различных марок, впрочем сейчас речь не об этом, тем более что о Rootes я уже рассказывал отдельно.

Один из вариантов популярного Singer 10HP
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10HP (1).jpg
Просмотров: 1
Размер:	108.9 Кб
ID:	1168823Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10HP (2).jpg
Просмотров: 0
Размер:	101.7 Кб
ID:	1168824

Во время Первой мировой войны компания Singer неплохо заработала на военных заказах, и с её окончанием чувствовала себя, как никогда, уверенно. В начале 20-х Singer Motor Company начинает активно расширяться, скупая другие предприятия по производству автомобилей и автомобильных комплектующих. Модельный ряд, ключевую роль в котором по-прежнему занимает успешная "десятка", пополняется более крупными 6-цилиндровыми моделями и более доступным Singer Nine. Компания активно внедряет на своих моделях передовые технические решения, в 1921 году появляются стальные штампованные колесные диски, в 1922 году начинают выпуск 2-литровой "шестерки" с алюминиевым блоком цилиндров, а в 1923-м "десятка" получает новый двигатель с верхним расположением клапанов. Благодаря сбалансированному модельному ряду, современной конструкции автомобилей и разумной ценовой политике автомобили Singer весьма неплохо продаются. Настолько неплохо, что в конце 20-х Singer Motors Limited занимает третье место среди британских автопроизводителей по объемам производства, уступая только Austin и Morris. В 1928 году на семи заводах компании работало около 8000 рабочих, которые за год собрали порядка 28000 автомобилей. Пожалуй, это были лучшие времена марки Singer, вслед за которыми наступил спад.
Начало 30-х компания пережила относительно неплохо, несмотря на бушевавший экономический кризис. Появлялись новые модели с интересными техническими решениями, например автоматическим сцеплением Fluidrive или аэродинамическим кузовом Airstream. Были и спортивные победы, но как оказалось участие в гонках может не только укрепить репутацию марки, но и нанести ей непоправимый урон. В 1935 году на Турист Трофи, проходившем в Ульстере, фирма выставила 4 автомобиля Singer Nine LeMans, однако накануне гонки организаторы выявили несоответствие в рулевом управлении - его конструкция отличалась от применяемого на серийных автомобилях, что противоречило правилам. Чтобы избежать дисквалификации, рулевые механизмы в авральном порядке привели в соответствие серийным. Спешка вышла команде боком - в ходе гонки 3 из 4 автомобилей сошли с дистанции из-за разрушения рулевых тяг, причем все поломки произошли в одном и том-же повороте (правда с некоторой разницей по времени). В результате "полетели головы" в руководстве компании, а продажи резко упали.

Авария на Турист Трофи в Ульстере (пока сошло только два автомобиля, скоро к ним присоединится третий)
Нажмите на изображение для увеличения
Название: d8debu-960.jpg
Просмотров: 6
Размер:	58.4 Кб
ID:	1168825Нажмите на изображение для увеличения
Название: history4.jpg
Просмотров: 5
Размер:	121.8 Кб
ID:	1168826

Следующий 1936 год несколько поправил пошатнувшийся имидж марки. На Олимпийских играх в Берлине, единственных за всю историю включавших в себя автогонки, одержала победу британка Бетти Хейг на Singer 1,5 Litre, которая перед этим своим ходом преодолела путь от Бирмингема до Берлина без единой поломки. Однако продажи продолжали снижаться и в декабре 1936 года Singer & Co была реорганизована в Singer Motors Limited. Накануне Второй мировой войны компания едва сводила концы с концами, денег не хватало не только на обновление модельного ряда, но и на поддержание производства существующих моделей. Так на моделях 1939 года вынужденно отказались от гидравлического привода тормозов в пользу устаревшего, но более дешевого, механического.
Начавшаяся война позволила компании поправить свое финансовое положение за счет военных заказов, однако прибыли оказались не столь высоки как во время Первой мировой войны. Получить выгодный контракт на производство авиадвигателей Singer Motors не смогла из-за отсутствия необходимого оборудования и средств не его покупку, и была вынуждена довольствоваться менее доходными заказами на каркасы для бомбардировщиков Vickers Wellington, моторамы для истребителей Supermarine Spitfire и т.д.

Изготовление каркасов для Веллингтонов, имевших оригинальную т.н. геодезическую конструкцию.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 66173_original.jpg
Просмотров: 9
Размер:	52.7 Кб
ID:	1168827
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 24.09.2019 в 13:47.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (04.07.2019), carassus (04.07.2019), Colobox (27.07.2019), cuda (04.07.2019), HaruTarra (08.07.2019), ingvar990 (18.10.2019), james_marechal (04.07.2019), ledis (18.12.2019), Maksus (03.07.2019), Seras (03.07.2019), Shibalov (04.07.2019), toliktr (07.07.2019)