Показать сообщение отдельно
Старый 04.09.2010, 17:24   #38
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,503 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

Оставим пока спортивную тему и слегка углубимся в прошлое...

Перед нами первая, послевоенная "Ауди".
Если кто не в курсе, то эта славная марка в своей истории пережила реинкарнацию, возникнув из послевоенного пепла, как та птица Феникс.
А суть истории в том, что по приходу в Германию наших дедушек и бабушек, основные производственные мощности концерна АутоУнион, располагавшиеся в Хемнице, Цвиккау и Цшопау остались в Советской зоне оккупации, точнее остатки мощностей, предварительно разбомбленных союзниками вхлам.
Засим по окончании войны там был возрожден выпуск автомобилей под маркой IFA, а вот в Западной Германии только в 1949-м году компания AU была вновь зарегистрирована. Поначалу делали запчасти, потом начали клепать мотоциклы, коими была знаменита фирма DKW, один из 4-х членов АутоУниона. Собственно с неё и началось возрождение...
Потом были забавные, лупоглазые развозные фургончики "Шнелластер" и первые легковушки DKW, строившиеся с использованием довоенных ещё конструктивных решений и со слабенькими двухтактными моторчиками. Горбатенькие такие, на "Жука" чем то похожие и собственно его конкурентами бывшие...
Параллельно выпускали крохотные "спорткупе" под марками DKW и собственно AU, даже рекорды там какие-то ставили на них и в ралли участвовали на этих 3-х цилиндровых газонокосилках. А! Ещё делали "внедорожник" Munga для Бундесвера...

Но Фольксвагеновского "Жука" конечно хрен победишь и денег постепенно становилось всё меньше и меньше. Настолько, что в 1958-м году к управлению делами "концерна" подключились боссы ДаймлерБенц, купив контрольный пакет его акций. Дали задание своим инженерам разработать нормальный 4-х цилиндровый мотор для проектировавшейся тогда новейшей DKW F102 - модели будущего, справедливо считая всю эту ДэКаВэ-шную 3-х цилиндровую двухтактную возню, бредом сивой кобылы.
Но времени и денег потратили много, а продажи DKW-шек всё падали и падали.
В итоге на ДаймлерБенц решили избавиться от этой обузы и в 64-м году продали АутоУнион именно "Фольксвагену". А там быстренько решили закрыть DKW, как прямого кокурента своей продукции, а всё, что будет выпускаться дальше, продавать под маркой Audi, естественно оформляя побогаче. Короче спозиционировали "Ауди" как свой внутренний люксовый бренд
Так и появилась в 1965-м году первая, послевоенная Audi, в девичестве DKW F102, с мотором от ДаймлерБенц и с цифрой 60 в индексе модели, по фактической мощности того самого моторчика в л.с.

Моделька "Чампсовская", довольно давняя. Существует в трёх цветах и двух типах кузова. Есть ещё трёхдверный универсальчик "Комби" - такого ныне известного бренда "Avant" в те времена ещё не существовало

Да, Уайтволы конечно же не родные...это на волне массового помешательства легкими доработками наших "Автолегенд", досталось по пути и немцам. резаны плоттером на виниле, кажется "Москвичевские"...

Последнее фото - это Ауди 60, как раз рядышком со своим "донором" DKW F102. Но о ней чуть ниже...


Итак: Модель Audi 60 1965 г., производитель Minichamps
Миниатюры:
A_60_front.jpg   A_60_back.jpg   A_60_vs_F104.jpg  


Последний раз редактировалось Pivoraki; 04.09.2010 в 17:28.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (12):
Antitrend (04.09.2010), Colobox (05.09.2010), ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), Kabanius (13.09.2010), ledis (11.03.2018), redjeek (17.11.2010), TampaBay (15.09.2010), Vassil (12.10.2014), vlad (04.09.2010), wassermann (05.09.2010), Полковник (21.12.2014)