[Андрей@]

Т-34 - первый выход

17 марта 1940 года на Ивановскую площадь Кремля для демонстрации

руководителям партии и правительства прибыли два новых танка Т-34 –

будущие легендарные танки Второй мировой

Основу танкового парка РККА в конце тридцатых годов составляли танки серий БТ и Т-26, броневая защита которых была рассчитана лишь на противодействие винтовочным бронебойным пулям, осколкам снарядов и пулям из польского противотанкового ружья. Поэтому одним из направлений развития отечественного танкостроения стало радикальное повышение бронезащиты танков от огня наиболее массовых противотанковых средств. Практически все перспективные разрабатываемые танки должны были выдерживать огонь 37-мм противотанковой пушки, которая оказалась главным врагом советских танков в Испании.
Этого можно было добиться как простым увеличением толщины брони, так и расположением бронелистов корпуса под значительными углами наклона. Также опыт Испанской войны показал желательность увеличения калибра танковых орудий как минимум до 76 мм, что позволяло значительно усилить осколочно-фугасное действие снаряда для борьбы с противотанковой артиллерией и полевыми укреплениями противника.
К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало проектирование А-20Г. «Г» – гусеничный, впоследствии получивший обозначение А-32.



В мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-32 в проходимости.
В конце сентября 1939 года после показа А-20 и А-32 (водитель-испытатель Н.Ф. Носик) на полигоне в Кубинке было принято решение о увеличении толщины брони А-32 до 45 мм.
К марту 1940 года было построено два танка А-34 (А-32 с увеличенной бронёю) и закончены заводские испытания.
В ночь с 5 на 6 марта 1940 года в обстановке строжайшей секретности танк № 1 (водитель испытатель Н.Носик) и танк № 2 (водитель-испытатель В. Дюканов) без вооружения, закамуфлированные и два тяжёлых гусеничных артиллерийских тягача «Ворошиловец» направились своим ходом из Харькова в Москву, вне дорог общего пользования.
В связи с поломкой танка № 2 под Белгородом (обрыв главного фрикциона) колонна разделилась. Танк № 1 прибыл 12 марта на подмосковный машиностроительный завод № 37, город Серпухов, где его вместе с позднее прибывшим танком № 2 подремонтировали.
17 марта 1940 года в Кремле, на Ивановской площади, оба танка были представлены для демонстрации руководителям партии и правительства. После осмотра в Кремле танки А-34 прошли дополнительные испытания. На подмосковном полигоне танки подверглись обстрелу прямой наводкой фугасными и бронебойными снарядами, по результатам обстрела было решено внести изменения в конфигурацию башни. На Карельском перешейке, танки А-34 успешно прошли испытание на оставшихся после войны противотанковых препятствиях линии Маннергейма. Они с ходу преодолевали вертикальные стенки, надолбы, тэтраэдры, противотанковые рвы.
31 марта 1940 года был подписан протокол Государственного Комитета Обороны о серийном производстве танка А-34 (Т-34) на заводе № 183. Общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год.