Сообщение от Shkiper
|
Целиком и полностью с Вами согласен в данном вопросе. Но то были далекие 90-е, а сейчас уже 2015 год на носу. Что мешало все эти года и мешает сейчас восстановить производство самолетов на Авиакоре?
|
Ну, например, то, что Авиакор не входит в ОАК, а принадлежит Дерипаске.
И что значит восстановить производство? Снова делать Ту-154 (Кстати, и сделали ведь в этом веке снова несколько из старых заделов)? Пока нет самолёта, который мог бы делать завод, нет и самого завода.
А вот ОАК он пока не особо нужен был – ССД100, ИЛ-76, Ту-204/214, Ил-96 есть кому делать, там тоже далеко не все мощности загружены. Як-242 будет делать Иркут, ПАК-ДА Казань. Посмотрим, что будет с Ил-112, но он был у Воронежа в руках.
Авиакор мог бы делать Ил-114 вместо Ташкента, и как я понимаю, это сейчас, после банкротства Харькова и непонятного состояния дел Антонова вообще и его сотрудничества с Россией в частности, единственное будущее Авиакора. Будет 114-й – будет Авиакор, видимо, входящий в ОАК.
Свежие новости на эту тему:
Николай Меркушкин (губернатор Самарской области): "Вопрос о собственниках "Авиакора" решится в январе".
http://www.vninform.ru/326179/articl...v-yanvare.html
PS. Ладно Авиакор, Саратовский Авиационный вообще исчез.
PPS. Сейчас не самое удачное время лить слёзы по загубленному авиапрому, дела у него именно сейчас идут на поправку, посмотрим, как на этом скажется кризис.