16 июля 1925 г. 93 года назад
Состоялся первый полёт дирижабля «Московский химик-резинщик»
Воздухоплавательный аппарат с таким необычным названием был спроектирован Николаем Васильевичем Фокиным в конструкторском бюро А.Н. Туполева. Деньги на строительство дирижабля были собраны работниками московских заводов резиновой промышленности «Богатырь», «Каучук» и «Проводник».
Дирижабль относился к так называемым мягким дирижаблям, то есть его прорезиненная тканевая оболочка являлась также и ёмкостью для несущего газа. Стабильность внешней формы, в отличии от жёстких дирижаблей, обеспечивалась наличием избыточного давления газа, поддерживаемого специальными ёмкостями, в которые нагнетался воздух. Открытая гондола дирижабля была изготовлена из кольчуголюминия – одного из любимых на тот момент материалов А.Н. Туполева, и была разделена на три отсека: передний, где размещался экипаж, средний – моторный, где размещался двигатель «Фиат» мощностью 105 л.с. и задний - грузовой.
Строительство дирижабля – изготовление оболочки – началось 4 ноября 1923 года на московском заводе «Каучук». Сборка и испытания проводились на базе Ленинградской Высшей воздухоплавательной школы.
16 июня 1925 года экипаж под командованием Виктора Нижевского поднял дирижабль «Московский химик-резинщик» в небо. Первый полёт продолжался 2 часа 05 минут и завершился без происшествий. Однако, дальнейшая карьера оказалась не такой удачной. Так при перелете из Ленинграда в Москву дирижабль «Московский химик-резинщик» был обстрелян караулом одного из оборонных заводов и совершил вынужденную посадку.
Во время своего последнего рейса по маршруту Ленинград-Москва дирижабль «Московский химик-резинщик» должен был совершить одну из двух промежуточных посадок в г. Тверь. Однако, 24 июня 1928 года из-за сильного ветра и дождя посадка прошла настолько неудачно, что дальше, в Москву, дирижабль отправился уже наземным путём. Во время своего последнего тестового полёта 31 августа 1928 года оболочка дирижабля очередной раз получила сильные повреждения и было принято решение о нецелесообразности её восстановления.
Всего «Московский химик-резинщик» совершил 21 полёт общей продолжительностью 43 часа 29 минут.