[carassus]

Фирм-кузовостроителей было просто немерено!! И вот - еще одна

Имя известное, но в другой области – авиации: Saunders-Roe, или попросту Sarо. Компания была образована в 1929 году, когда сэр Эллиотт Вердон Роу продал свои акции в основанной им знаменитой фирме AVRO и совместно с Джоном Лордом приобрел контрольный пакет акций судостроительной фирмы S.E.Saunders. Отсюда и специализация фирмы – летающие лодки и суда на воздушной подушке. Не вдаваясь в подробности – в 1964-м Saunders-Roe вошла в состав Westland Aircraft и имя было упразднено.

В нашей же, автомобильно-автобусной области, фирма впервые попробовала свои силы на рубеже 1950-х, когда на одном из заводов стали производить автобусные кузова под марками Saunders, SEAS (Saunders Engineering & Shipbuilding) и SARO. Толчком к развитию стало поглощение АЕС’ом фирмы Crossley, откуда в SARO после этого перешли многие специалисты. В 1948-50 гг. фирма выпустила 250 автобусов лондонского RT-класса по спецификации Weymann/Park Royal, почти неотличимых от оригинала. Кузова шли и на экспорт: в Южную Африку была поставлена партия двухэтажных автобусов на шасси AEC Regent III, а на Кубу и в Новую Зеландию отправлялись заготовки для алюминиевых кузовов Rivalloy для сборки на месте, на шасси Daimler Freeline.

В начале 50-х был разработан свой дизайн кузова, устанавливавшийся преимущественно на шасси Leyland Tiger Cub, ставший весьма популярным у операторов группы ВЕТ. Он даже пробовался в Лондоне - хотя там предпочтение было все же отдано похожему RF-классу. В дальнейшем небольшими партиями строились автобусы с пониженным полом и задним расположением двигателя а также двухэтажные машины в стиле MCW на шасси Leyland Titan PD3.

В дальнейшем, после потери независимости, "автомобильная деятельность" ограничивалась мусоровозами и спецмашинами под маркой Gloster-Saro...

Фото - образцы продукции фирмы