|
Сообщение от Slava
|
USIK прав. АЛФА (или "Альфа") выросла из итальянского филиала французской фирмы Даррак и к Рено не имела ни какого отношения, кроме похожих капотов-утюгов (их делали в то время сотни фирм в мире, просто Рено дольше всех и многие видя капот в виде утюга автоматически думают, что это Рено) на Дарраках и Рено не было ничего общего.
А ваще мне не понятно до конца, тема создана только для Альфа-Ромео, или можно всю истрию итальянских автомобилей тут обсуждать? Например итальянских Даймлеров тоже? 
|
Даже кузова МИЦУБИШИ которые создали итальянские дезайнеры
А по поводу РЕНО в той теме я не собирался разводить дискуссии а сообшил обобшенно но все стали придиратся к словам , я не говорил что история началась с РЕНО , я лишь упомянул с чего начались их отношения , кстати по поводу лицензии это слово имеет много применений - другими словами АЛЬФА собирала из комплектуюших от РЕНО с их РАЗРЕШЕНИЯ лимузины на заказ до наших дней сохранены еденицы все находятся в частном владении это не был конвеер и точных данных сколько было собрано автомобилей также неизвестно.
Я постораюсь найти фото этих машин и источник информации .
По поводу АРНА я не знаю сколько собрано их было я не имею многой информаией об этом Автомобиле но эта история была расказана во время презентации открытия фан-клуба АЛЬФА РОМЕО в Израиле представителем этой фирмы в Израиле и считается официальной причиной банкротства так как интриги внутри ДАТСУНА/НИССАНА , невыполнение им поставленных задач многое другое что не имет отношение к автомобилям .
Во всяком случае в разных источниках по этой фирме если внимательно читать их историю у них есть пробел о котором ничего внятно не сказано .
Кстати я наталкивался на сообшения о конфликтах между РЕНО и НИССАНОМ по причине несерёзного отношения к контрактам последнего в период начала 90х.
Просто РЕНО помошнее и побогаче чем была АЛЬФА и они смогли обуздать японцев.
АЛЬФА не имела больших прибылей , проблемы с АЛЬФАСУД кредит под сотрудничество с японцами просто убил эту фирму .
И еше
довольно большой долей прибыли АЛЬФА было производство спортивных родстеров - почти до конца 70х лидировали в этом англичане но в это-же время ТОЁТА и ХОНДА стали серьёзными конкурентами в классе родстеров , чтобы избежать потери рынка АЛЬФА решилась на сотрудничество с НИССАН в планах , производсво АРНА было необходимо лишь для того чтобы окупить затраты на реконструкцию некоторых цехов японского производителя и вернуть кредит поэтому решено было произвести что-то недорогое и при этом спортивное - ошибкой было что европа не приняла обычную машину с эмблемой от АЛЬФА поклонники этой марки ждали чтонибудь стильное но не заурядное да японцы подсунули авто которое не имело обешяного спроса в итоге итальянцы просто всю свою прибыль отдали на погашение ссуды потеряв возможность продолжать они продали фирму ФИАТУ кстати её очень желал купить ФОРД.