|
Сообщение от The Collector
|
|
Сообщение от wassermann
|
Родные фары, такие стояли до 1976 года.
А насчёт выдающихся послевоенных французских машин, то:
Пежо-404, Пежо-504, 406 Купе Пининфарина, 205, Рено Эспас 1984, Рено Твинго... Да много еще шедевров. Причём и рабочих лошадок.
До сих пор французы создают новые классы машин: Ситроен Берлинго 1996 (такого типа фургоны появились у других фирм с хаарошим опозданием), Ситроен Пикассо/Рено Сеник, Рено Авантайм.
Фирма Пежо кстати существует гораздо раньше ХIX века, а с 1750-х годов.
Семья Пежо начинала с кастрюль и лубяных изделий 
|
Насчёт Берлинго... Я думаю, что к этому классу можно всё же причислить и Рено 4F с окошком, да и польскую Сирену, Б-г знает какого года. Идея же в чём- взять фургон, убрать внутри перегородку, поставить ещё ряд сидений. Дверь сбоку появилась ещё на Рено Экспресс году в 1994-ом, а чуть позже и на Фиат Фиорино.
Да и по Пикассо-Сеник... Была такая машина в 80-ых- Хонда Сивик Шаттл. И Мицубиси СпейсСтар был в начале 90-ых. Да и Рафик туда же - минивен на базе легковушки
Я не прав?
|
Прав, прав. Просто в конце 1970-х столкнулись с проблемой позиционирования новых моделей и начали изобретать классы, подклассы и прочую муру и вопить о новом прорыве. В этой маркетинговой возне забывается что концепция мини-вэна уже была свормирована к 1940-м годам и в 1950-х все минивэнные компоновки уже существовали -- причём % относительных тираж был примерно на том же уровне. Не было только одного -- чёткого определения. Пассажирские версии легковых фургонов существовали также с 1940-х и уходят корнями в 1910-е годы.
Сейчас вот новая напасть прошла (к счастью малозамеченная): придумали новый класс автомобиля -- "кроссовер", хотя подобные машинки продавали и в 1970-е.