1946 Plymouth
http://rcforum.su/showthread.php?p=1160586#post1160586
1947 Plymouth
http://rcforum.su/showthread.php?p=1169258#post1169258
1948 Plymouth
http://rcforum.su/showthread.php?p=1177979#post1177979
1949 Plymouth
http://rcforum.su/showthread.php?p=1204859#post1204859
В отличии от Chevrolet и Ford, которые после большого обновления 1949 года могли позволить себе ограничиться формальными изменениями к сезону 1950 года, Plymouth, подвергшийся критике за "пресный" облик своего нового поколения, вынужден был как-то реагировать. В итоге модели появившиеся на рынке в марте 1949 года, уже в январе 1950 года, с началом нового сезона, заметно преобразились. Нет, речь не шла о кардинальной модернизации, но изменения всё же оказались более существенными, чем у конкурентов по "Большой Тройке". В совершенно новом ключе была выполнена радиаторная решетка, которая вместо множества тонких горизонтальных планок теперь была сформирована тремя массивными брусьями. Задние крылья, на всех моделях кроме универсалов, стали чуть длиннее и выше, а задние фонари, ранее расположенные над крыльями, были интегрированы в их заднюю поверхность. Линия крыльев теперь чуть возвышалась над обводами задней части - это ещё не были преславутые плавники, но, как говорится, тенденция наметилась. Благодаря тому, что изначально крылья были выполнены съемными и крепились к кузову болтами для облегчения мелкого кузовного ремонта, их изменение не потребовало больших затрат. Помимо этого, заднее стекло стало больше (за исключением универсалов, фастбека и кабриолета), а рифленые бампера, характерные для моделей прошлого сезона, уступили место более привычным. В целом, внесенные изменения, сделалавшие облик Plymouth 1950 года более солидным, оказались довольно удачным компромисом и позволили несколько понизить градус критики. Индексы моделей после модернизации изменились с P17/18 на P19/20.
Номенклатура моделей практически не изменилась, только у универсалов Suburban в новом сезоне к базовой комплектации DeLuxe добавилась улучшенная Special DeLuxe. Цены, также, остались на прежнем уровне.
По итогам 1950 года Plymouth изготовил 608 862 автомобиля, на 17,22% больше, чем в прошлом сезоне. Показатели могли бы быть гораздо лучше, если бы не большая забастовка, охватившая все заводы Chrysler Corporation, и остановившая производство на долгих три месяца (с февраля по апрель). Не случись этого, Plymouth, пожалуй, не уступил бы 3 место в рейтинге Бьюику, но, как известно, история не признает сослогательных наклонений... В итоге 4 место с долей 9,19%.
Варианты кузовов, цены и объем выпуска:
P19 2-door Coupe - двухдверное трехместное купе. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $1371. Изготовлено - 16 861 автомобиль.
P19 2-door Sedan - двухдверный шестиместный фастбек. Комплектация только DeLuxe. Начальная цена - $1492. Изготовлено - 67 584 автомобилей.
P19 2-door Suburban Wagon - двухдверный шестиместный цельнометаллический универсал. Начальная цена DeLuxe - $1840, Special DeLuxe - $1946. Изготовлено - 34 457 автомобилей в двух комплектациях.
P20 2-door Club Coupe - двухдверное шестиместное купе. Начальная цена DeLuxe - $1519, Special DeLuxe - $1602. Изготовлено DeLuxe - 53 890 автомобилей, Special DeLuxe - 99 361 автомобиль.
P20 4-door Sedan - четырехдверный шестиместный седан. Начальная цена DeLuxe - $1551, Special DeLuxe - $1629. Изготовлено DeLuxe - 87 871 автомобиль, Special DeLuxe - 234 084 автомобилей.
P20 2-door Convertible - двухдверный пятиместный кабриолет. Только Special DeLuxe. Начальная цена - $1982. Изготовлено - 12 697 автомобилей.
P20 4-door Station Wagon - четырехдверный восьмиместный универсал. Только Special DeLuxe. Начальная цена - $2372. Изготовлено - 2 057 автомобилей.
Реклама Plymouth 1950 года.