Показать сообщение отдельно
Старый 09.02.2007, 06:45   #53
design
 
Аватар для design
Регистрация: 26.11.2004
Адрес: Город Миасс
Сообщений: 282
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 70 раз(а) в 35 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от Alexander-moscow
Я спросил кому пришло в голову устанавливать на грузовики УРАЛ, на самом заводе, китайские мосты марки FAW.
Тут говорят конструктор с УралАЗа есть, может он знает зачем это сделали?
Производства такой грузоподъемности ведущих мостов (до 13 тонн на ось) у нас в России нет и наверное никогда не будет. Максимум надежда на лицензии и совместное производство. МАЗ конкурентам поставлять не будет! Прорабатывались разные версии и от ведущих европейских производителей тоже, и свои тоже ноой разработки,но по "цена-качество" китайцы оказались ... скажем так лучше. Это очень сложное дело -создать современный автомобильный агрегат, и именно освоить его серийное производство, это же дикие деньги а окупаемость далеко не годы, а наверное перевалит за десятилетие. А у нас в России у "хозяев жизни" желание максимально быстро получить прибыль наверное самое главное.
КамАЗ о своих большегрузных мостах заявил в печати в 1987 году, соответственно начал разработку как минимум на пять лет раньше. А машины в производстве с ними пошли в 2000 году (может немного и ошибся). А производство картеров к ним и колесно-ступичной группы тоже ведь не на КамАЗе , а на совместном производстве Мадара (Болгария). У себя не смогли целиком, дешевле и проще оказалось тоже в Европе, а не в России.
Если кто-то сильно захочет на машине европейские компоненты, то пожалуйста УралАЗ готов и что-то европейское ставить, но цена того же Урал-63685 вырастает на сколько- то тысяч долларов.
design вне форума   Цитата