|
Какая разница, официально содрали или без разрешения. Суть остается прежней...Просто так не приятно слышать, когда "копейку" или ГАЗ-А называют отечественным автомобилем. Как язык поворачивается назвать его отечественным, если на этот автомобиль прикрутили другие эмблемы и чуть изменили молдинги. Всё это ведь конструировалось за рубежом, даже оборудование импортное. А своё-то: только руки.
Про ГАЗ-М20 - это отдельный разговор. Есть много нюансов. Если брать во внимание конструкцию ходовой части, то это всё от Опеля-Капитана.
Что же касается кузова, то тут тоже не всё гладко. Вы все уверены, что это советский кузов? Есть факты, что ГАЗовские инженеры очень интересовались разработками легковых автомобилей ТАТРА конструкции Г.Ледвинки. Разве сходства нет? По-моему очевидно, что кузова понтонного типа в те времена - это редкость и в этом случае похожесть ТАТРЫ-87 с Победой не случайно. Во вторых: концепция аэродинамического кузова развивалась в Великобритании до начала войны. И конструкция кузова Стандарт-Венград была готова ещё задолго до Победы, прото после войны их пр-во наладили лишь с 1949г. Может, мы стащили секреты дизайна у англичан?...
Просто подумайте: сложно вообразить, что пром-сть, которая способна только копировать, вдруг сразу после войны выдаёт шедевр дизайнерского искусства. А потом: опять все авто содранны. Не странно?
А по поводу того, что "у других не лучше": да кому же от этого на душе легче. Получается что: "У нас всё плохо и у соседей всё плохо, значит не мы виноваты, а жизнь виновата". Мне вообще на других откровенно наплевать. Мне интересно, что в собственном огороде творится. Ничего хорошего...
|