1946 Nash
http://rcforum.su/showthread.php?p=1162555#post1162555
1947 Nash
http://rcforum.su/showthread.php?p=1171982#post1171982
К сезону 1948 года Nash ещё не успел подготовить новую модельную линейку, а вносить кардинальные изменения в конструкцию существующих моделей уже вряд ли имело смысл. Выпускаемые двигатели и трансмиссии оставались вполне конкурентоспособными, поэтому их оставили без изменений. Проводить же существенную модернизацию несущего кузова 600-й модели было проблематично. С флагманским Ambassador, имеющим рамную конструкцию, формально было проще, но он был во многом унифицирован по кузову с младшей линейкой. В итоге в новом сезоне решили поддержать спрос расширенной линейкой кузовов и большим количеством уровней комплектации. Для Nash 600 вернули 3-местную модель Business Coupe, которая стала самой доступной в модельном ряду марки. Ambassador получил кузов кабриолет, который напротив был наиболее дорогой моделью и фактически стал флагманом. К слову, 1948 год стал последним сезоном, когда Nash предлагал полноразмерные кабриолеты. Базовый уровень оснащения, предлагавшийся в прошлом сезоне, в новом году соответствовал комплектации Super. Помимо него теперь появилась бюджетная комплектация DeLuxe, в которой выпускали 3-местное Business Coupe 600-й серии, и топовое исполнение Custom. Купе DeLuxe отличались упрощенной отделкой с меньшим количеством хрома на кузове, отсутствием солнцезащитных козырьков, подлокотников на дверях и ряда других мелочей. Остальные модели нового сезона, в сравнении с прошлогодними, лишились хромированного молдинга, начинавшегося на боковинах капота и проходящего вдоль обоих бортов, их место заняли каплевидные накапотные накладки с логотипом комплектации под ними.
Интерьеры были переработаны стилистом Хелен Ротер, цвета отделки салона теперь сочетались с конкретным цветом кузова автомобиля.
Предложенные изменения позволили сохранить спрос на устаревающие модели на приемлемом уровне. В итоге Nash изготовил в текущем сезоне 110 000 автомобилей и занял 11 место с долей 3,41%.
Nash 600 3-passenger Business Coupe был единственной моделью, предлагавшейся в версии DeLuxe, и отличался меньшим количеством хромированного декора.
Nash 600 1948 года
Nash Ambassador 1948 года
Варианты кузовов, цены и объем выпуска:
Nash 600
2-door Business Coupe - 2-дверное 3-местное купе. Комплектация DeLuxe. Начальная цена - $1478. Изготовлено – 925 автомобилей.
2-door Brougham Coupe - 2-дверное 6-местное купе. Комплектации Super и Custom. Начальная цена Super - $1538, Custom - $1727. Изготовлено Super – 11 530 автомобилей, Custom – 170 автомобилей.
4-door Sedan - 4-дверный 6-местный седан-фастбек. Комплектации Super и Custom. Начальная цена Super - $1543, Custom - $1732. Изготовлено Super – 25 004 автомобиля, Custom – 332 автомобиля.
4-door Trunk-Back Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Комплектации Super и Custom. Начальная цена Super - $1587, Custom - $1776. Изготовлено Super – 25 103 автомобиля, Custom – 346 автомобилей.
Nash Ambassador
2-door Brougham Coupe - 2-дверное 6-местное купе. Комплектации Super и Custom. Начальная цена Super - $1858, Custom - $2047. Изготовлено Super – 7221 автомобиль, Custom – 929 автомобилей.
4-door Sedan - 4-дверный 6-местный седан-фастбек. Комплектации Super и Custom. Начальная цена Super - $1874, Custom - $2063. Изготовлено Super – 14 777 автомобилей, Custom – 4 143 автомобиля.
4-door Trunk-Back Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Комплектации Super и Custom. Начальная цена Super - $1916, Custom - $2105. Изготовлено Super – 14 248 автомобилей, Custom – 4 102 автомобиля.
4-door Suburban Sedan - 4-дверный 6-местный седан-фастбек. Комплектация Super. Начальная цена - $2239. Изготовлено– 130 автомобилей.
Страницы из брошюры Nash 1948 года