Теперь об А6 (С4).
Согласно новой фирменной индексации, так было переименовано заслуженное семейство Ауди 100. Это если кто забыл
Планы по "алюминиевизации" семейства предполагались на следующее поколение, а пока что "глубокий фэйслифт", в стиле новейшей А8 и очередная замена моторов. На этой модели стартовали 30-ти клапанные V-образные "шестерки" нового поколения. Трансмиссия не изменилась. Как и ранее моно или "кваттро" с постоянным полным приводом и межосевым самоблоком "Торсен"
"Спортивные" модели S6 по прежнему комплектовались двумя двигателями: легендарной, рядной "турбопятеркой" в 2,2 литра (230 л.с.) и атмосферным V8 4,2 в 290 сил. Трансмиссии естественно только "Кваттро".
Под занавес, в 96-м году была выпущена "экстремальная" версия S6plus для ярых поклонников. Мотор с измененными системами впуска и выпуска, а также модифицированной системой газораспределения. Клапанный механизм, для облегчения и увеличения максимальной частоты вращения, лишился гидрокомпенсаторов, вкупе с перенастроенными мозгами, увеличили отдачу до 326 л.с., что во взаимодествии только с ручной "шестиступкой", давали просто чумовой разгон.
Эту машину кстати, заявлял в свое время "Шабак" к выпуску в 1:43, в красном и фирменном "рейсинг блау", однако выпустил просто А6 Авант на что указывает обычный V6 под капотом и обычные же (не широкие) колесные арки передних крыльев. Поясню, на S6, широкие арки скрывали мощные тормоза. Сначала всё те-же "кастрюли", известные ещё по Фау-8 и Ауди 200 20V, а затем и нормальные диски, нового поколения.
Но, что обычная А6, что мнимая S6 Avant, выполнены пусть и весьма упрощенно - по "Шабаковски", зато с идеальной геометрией. Купил в когда-то ещё живом, собственном "Шабаковском" интернет магазине.
Очень люблю эти модельки!
Итак:
Audi A6 (C4) 1994 г. Производитель
Schabak