[carassus]

Новое имя в теме

Irizar – испанский производитель автобусов, которому принадлежат предприятия в самой Испании, Марокко, Бразилии, Мексике и Южной Африке.

Компания выросла из маленького семейного предприятия, которое производило фурнитуру и занималось ремонтом колес, пока в 1889 году не было принято решение о смене профиля: к началу века уже был освоен выпуск вагонов и дилижансов.

После смерти в 1926-м отца-основателя, Хосе Франсиско Иризара (José Francisco Irizar Catarain), сыновья преобразовали фирму в Carrocerías Irizar, а в 27-м был выпущен первый 22-местный автобус. До Гражданской войны фирма проектировала новые машины, но после – пришлось вернуться к вагонам и колесам, а также производству и ремонту сельхозтехники. Однако в 1948-м был выпущен новый автобус, который был уже частично металлическим. 1951 год ознаменовался выпуском первой двухэтажной модели, а с 1953-го все кузова стали цельнометаллическими.

Во второй половине 50-х Компания становится все более известной, ее продукция начинает потихоньку предлагаться и за пределами домашнего рынка. Создается конструкторский отдел, подписано соглашение о сотрудничестве с итальянскими дизайнерами, Irizar выходит на рынок городских машин – все это вскоре начинает приносить свои плоды.

В 60-е фирма входит в элитный сегмент – появляются модели люкс-класса с кондиционерами, такие, как Dinam. Нефтяной кризис 73-го больно ударил по Компании, но не помешал выходу новых моделей – Korosti, Urko, Urepel… Эти машины уже продавались во Франции и Израиле.

В 1989-м, после полутора десятилетий неспешной эволюции, появляется бомба – модель Century, моментально ставшая бестселлером. Однако "застой" дал о себе знать и в 1991-м фирма пережила банкротство и реорганизацию. Продажи на экспортных рынках с малой прибылью были остановлены, сокращены офисные работники… Фирма выбрала специализацию на одном продукте – люкс-"коучах", городские автобусы из линейки были удалены. В итоге уже в 1994-м производство выросло вдвое – до 700 туристических лайнеров в год. Причем высокое качество этих машин способствовало лояльности покупателей.

В 1994-м появляется первая праворульная модель – версия Century – и с нее начинается экспансия на острова. Тогда же началось и плотное сотрудничество Irizar со Scania UK, а чуть позже и с собственно Scania. Это дало небывалый толчок – к 2000-м годам производство только автобусов на шасси шведов для рынков всей Европы выросло до 1 500! Появившийся в 2001-м РВ впервые получил награду Coach of the Year 2004 (в 2018-м этот успех повторила модель i8). Компания расширяет модельный ряд, в линейке вновь появляются городские модели (i3, i4 LE), а в последнее время – и модные ныне электробусы iE… Сейчас фирма на коне и является одним из лидеров отрасли, постоянно наращивая объемы.

Фото:
1. Первенец, 1927
2-6. Послевоенные модели, 50-е гг.
7. Троллейбусы тоже делали
8. Dinam
9. Korosti
10. Urepel
11. Urko
12. Udala
13. Dragon
14-15. Century I и III
16-17. i3 и i4 LE
18-19. Обладатели титулов Coach of the Year - PB и i8
20. Электробус ie, сочлененный вариант