Показать сообщение отдельно
Старый 10.09.2010, 19:09   #48
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,502 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

Без этой модели, модельный ряд Ауди 100 (С2), в моей коллекции, был бы ущербно неполным.
Это модель, с которой дебютировало фирменное обозначение кузова универсал - "Авант". С сильным наклоном задней двери. Скорее хэтчбек, чем универсал, скажут все...да собственно может и так. Что послужило причиной к принятию такого решения не знаю. Скорее всего общепринятое в те времена мнение, что автомобиль "люкс-класса", не может иметь кузов "универсал".
Вспомните когда появился у того же "Мерседеса" первый "универсал", а у БМВ? А у "Кадиллака"?
А боссы ВАГа изо всех сил старались вытянуть "Ауди" в "премиум", как сказали бы сейчас. Вот видать и решили оставить сугубо утилитарные кузова тогдашним "Пассатам", а на "Ауди" - нечто более изящное. Странным только было решение не комплектовать "Аванты" турбомоторами...

Моделька производства "Миничампс" Вышла в одно время с аналогичным седаном. Примерно тогда же и была мною приобретена

Audi 100 (C2) Avant
Миниатюры:
A_100_C2_avant_side.jpg   A_100_C2_front.jpg   A_100_C2_back.jpg  


Последний раз редактировалось Pivoraki; 10.09.2010 в 19:12.
Pivoraki на форуме   Цитата
Сказали cпасибо (8):
Colobox (10.09.2010), ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), Kabanius (13.09.2010), NickHarley (14.09.2010), TampaBay (15.09.2010), wassermann (10.09.2010), Полковник (22.12.2012)